二十年来，一级方程式赛车队已经使用周五的练习会议来实行非比赛驾驶员，而2022年的新规定每年在两次练习中使用新秀的使用，规则从2025年开始扩展到四场课程。。

几位领先的明星已经在只有练习的郊游中首次参加大奖赛周末，例如与哈斯的查尔斯·莱克尔（Charles Leclerc），以及与印度部队的乔治·罗素（George Russell）一起出现 - 但也有一些驾驶员，还有一些更适度的往绩，或者其他继续进行的司机在一级方程式之外取得更大的成就。这是其中一些发生的事情…

Satoshi Motoyama – 约旦，2003

Motoyama是日本赛车历史上最成功的车手之一，在2003/04和2008年赢得了超级GT冠军，并在1998年，2001年，2003年和2005年获得了Super Formula（当时是Nippon）冠军。

2003 年底，已经 30 出头的本山曾在铃鹿为乔丹出战，但这并没有带来长期的结果，而雷诺的赛季后试运行也同样没有任何结果。 50 多时，他继续在祖国日本参加比赛，直到 2021 年才正式退出 Super GT。

2004 年，里卡多·宗塔 (Ricardo Zonta) 为丰田履行了第三位车手的职责，但当他在赛季中期接替克里斯蒂亚诺·达马塔 (Cristiano da Matta) 时，测试员同事瑞安·布里斯科 (Ryan Briscoe) 接替了他的角色。布里斯科当时是欧洲三级方程式卫冕冠军，他代表丰田参加了六场大奖赛的练习赛，其中最引人注目的是在比利时发生的一起爆胎事故。

布里斯科（Briscoe）在2005年无法在F1中登上席位，而是在美国赢得了八场Indycar胜利，Indy 500 Pole，并且在排名中排名第三。他也一直是跑车的手，在2020年的三个代托纳（Daytona）24小时胜利和整体胜利中，他也加入了普雷马（Prema）刚起步的Indycar Project担任体育顾问。

尼尔·贾尼 – 小红牛二队，2006 年

2006 年，红牛收购了红牛二队，两届 GP2 系列赛冠军尼尔·贾尼 (Neel Jani) 被任命为试车手，米纳尔迪 (Minardi) 更名为红牛二队 (Toro Rosso)。 Jani 在那个赛季的每场大奖赛上都驾驶 STR01，但一级方程式比赛的机会从未向他招手，相反，他转投 Champ Cars，然后在短暂的系列赛中为瑞士夺得 A1GP 桂冠。

贾尼（Jani）在跑车比赛中扮演了漫长的咒语，并夺得了2016年的勒芒24小时，并与保时捷（Porsche）一起获得了世界耐力冠军冠军，并在Formula E方面曾在Formula E中遇到一个冠军。奥迪一级方程式项目的驾驶员2023年中期。

Ammermuller是该公司早年在一级方程式赛车1年前的初级计划的一部分，当Robert Doornbos于2006年底取代了斧头的Christian Klien时，它被送往第三名车手。

在最后三场比赛的周末，Ammermuller在自由练习中驾驶RB2，但突破从未出现，2007年的手腕受伤导致了GP2系列赛事的破坏和十字路口。

他在 GT 比赛中重新焕发了自己的职业生涯，并从 2012 年开始成为支持一级方程式大奖赛的保时捷超级杯锦标赛的一员，并在 2017-19 赛季上演帽子戏法。

Fairuz Fauzy – 莲花车队，2010

2010 年，马来西亚商人托尼·费尔南德斯 (Tony Fernandes) 促成了莲花车队 (Lotus Racing) 的诞生，该车队并不隶属于最初的莲花车队，而同胞费尔鲁兹·福齐 (Fairuz Fauzy) 则被任命为试车手。

福齐在青少年单座赛车比赛中成绩有限，2010 年参加了五次练习赛，但这段关系在年底破裂了。他曾短暂地作为雷诺试车手出现，但此后只偶尔参加过亚洲 GT 比赛。

拉齐亚（Razia）于2011年加入Lotus Racing，并在中国和巴西的本土赢得了两次练习，但So-So GP2系列竞选活动阻碍了他的前景。他重新分组，并在2012年在GP2获得亚军，送给了戴维德·瓦尔塞基（Davide Valsecchi） - 他本人在2011年参加了莲花的孤独练习。

瓦尔赛基（Valsecchi）无法登上席位，并在其他 *莲花队（Razia）签约参加Backmarker Marussia的比赛中担任了预备役角色，他在2010年以其处女赛车伪装的身份作为测试驾驶员登上了书籍。拉齐亚（Razia）从未设法争夺玛丽西亚（Marussia） - 一项资金短缺意味着他在本赛季开始前几周就被砍掉了。

Jan Charouz - HRT，2011年

HRT在一级方程式赛中仅持续了三年，并且在2011年中期将比赛首次亮相交给了丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）。里卡多（Ricciardo）的队友参加了一场比赛，即巴西的开幕式，是扬·夏鲁兹（Jan Charouz）。

这位捷克赛车手短暂地登上了雷诺的书籍，并在赛车领域长大，他的父亲安东尼·夏鲁兹（Antonin Charouz）成立了同名团队，该团队继续在国际汽联2和国际足联Formula 3中取得了胜利。

但查鲁兹的单座赛车记录并不出色，在雷诺方程式 3.5 比赛中仅获得少量积分。尽管如此，在他唯一的一次 F1 比赛中，他的成绩仅落后里卡多十分之六，尽管任性的 HRT 落后了五秒。

詹姆斯·卡拉多 - 印度部队，2013年

卡拉多是 2012 年和 2013 年 GP2 系列赛的领跑者，这引起了印度力量的注意，印度力量于 2013 年中期签下他作为后备车手。下半年，他参加了 5 场 FP1 比赛，但没有获得进一步的一级方程式机会，他迅速将注意力转向跑车，并于 2014 年开始与法拉利和 AF Corse 建立世界耐力锦标赛合作伙伴关系，并持续至今。

在LMGTE Pro中，卡拉多（Calado）在LMGTE Pro中获得了三个冠军，在加入Ferrari于2023年加入Ferrari的HyperCar Project之前。 。

三名车手在 2014 年阿布扎比决赛中首次亮相练习赛。其中一位是 18 的埃斯特班·奥康 (Esteban Ocon)，他为路特斯车队进行了测试；另一位是威尔·史蒂文斯 (Will Stevens)，他为回归的卡特勒姆车队效力，最终成为了他们的绝唱。

第三名是处于苦苦挣扎的索伯车队的Adderly Fong，他的职业生涯在去年的GP3系列赛中仅获得第九名，达到了职业生涯的顶峰。 Fong 领先于史蒂文斯（史蒂文斯驾驶的是可怕的 CT05）完成了比赛，但落后索伯常规车手埃斯特班·古铁雷斯 1.7 秒。自此，Fong 在亚洲 GT 比赛中开创了自己的职业生涯。

Fabio Leimer - Manor Marussia，2015年

2015 年超级方程式赛车的提议未能获得批准，但在赛季中期，他作为后备车手重新出现在苦苦挣扎的马诺玛鲁西亚车队中。 Leimer 参加了匈牙利的 FP1，但在毫无希望的 MR03B 比赛中落后了 5.4 秒，比常规选手 Will Stevens 落后了十分之九。他在 2016/2017 年参加了几场法拉利欧洲挑战赛，但此后就不再受到关注。

Gelael是另一个具有适度单座往绩记录的司机 - 尽管在与Toro Rosso链接之前，他确实两次爬上GP2/Formula 2的领奖台。尽管从来没有红牛驾驶员学院的成员，但他参加了2017年和2018年的五次练习课程，并参加了基于Faenza的运营，并通过在2019年进行季后赛测试，与车队保持联系。

此后，盖尔（Gelael）参加了跑车比赛，在世界耐力冠军赛中获得了几场胜利，并在勒芒（Le Mans）获得了两个级别的亚军。

Artem Markelov - 雷诺，2018年

阿尔乔姆·马尔克洛夫（Artem Markelov）成为了一位受人崇拜的英雄，这得益于他的精明能力，能够完成大胆而令人眼花缭乱的超越——尽管这种狂野的风格有时也有其缺点。在 GP2 起步缓慢后，马尔克洛夫在 2017 年重新命名的二级方程式锦标赛中赢得了五场比赛，最终输给查尔斯·勒克莱尔获得亚军。

雷诺（Renault）招募了俄罗斯人参加他们的驾驶员开发计划，并于2018年参加了索契（Sochi）的家乡的FP1，在尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg）旁边排队。但是在那个舞台上，马克洛夫的明星已经在一级方程式赛中仅排名第五，一年中他以乔治·罗素，兰多·诺里斯和亚历克斯·阿尔本的崛起而闻名。

马克洛夫（Markelov）一直呆在一级方程式赛车上，直到2020年，当时他滑离了赛车场。

Yamamoto Naoki - Toro Rosso，2019年

2018 年，简森·巴顿 (Jenson Button) 与山本直树 (Naoki Yamamoto) 搭档赢得了 Super GT 冠军，这一年，这位日本王牌还赢得了他的第二个超级方程式冠军 - 巴顿认为他的速度对于一级方程式来说已经足够快了。

这位本田的中坚力量，当时 31 ，于 2019 年在铃鹿获得了与红牛二队一起的机会，并以十分之一秒的速度落后于常规赛车手丹尼尔·科维亚特 (Daniil Kvyat)。山本继续在他的祖国日本参加比赛，并在 2020 年获得第二个超级 GT 冠军和第三个超级方程式冠军，然后在 2024 年退出单座赛车冠军。

罗伊·尼沙尼（Roy Nissany）在十年中一直是初中单人座现场的中流台，最终升至方程式2。

但是，他不是他的家庭中第一个在大奖赛周末露面的成员 - 他的父亲Chanoch在2005年在匈牙利的42生日时就为Aling Minardi团队坐下来。随着尼沙尼（Nissany）SR的步伐近13秒，在下一个高分的驾驶员中下降了六秒钟，然后旋转了经验。

亚历克斯·帕卢 – 迈凯轮，2022 年

亚历克斯·帕洛（Alex Palou）和兰多·诺里斯（Lando Norris）在2017年成为二级方程式队友，五年后分享了迈凯轮车库在奥斯丁的FP1。帕洛（Palou）已经是Indycar系列冠军，从2020年开始就席卷了类别。

他加入了迈凯伦的计划，并在 COTA 完成了车队的新秀训练之一，但随着车队从 2023 年起与奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 签约，成为诺里斯 (Norris) 的搭档，帕劳本已渺茫的一级方程式希望破灭了。

在最初打算加入迈凯伦的印地赛车业务后，他重新加入了 Chip Ganassi Racing，引发了与迈凯伦的长期争端。这并没有完全让帕劳放慢脚步，他在 2023 年和 2024 年赢得了印地赛车冠军，从而确立了自己在伟大车手中的地位。