马克斯·维斯塔潘在 2024 年初几乎一切都按照自己的方式行事，赢得了前七场比赛中的五场，并建立了相当大的冠军优势，而红牛则拥有稳固的领先优势。但自此之后，车手和车队仅再赢得了两场胜利，对手们也取得了长足的进步，真正的冠军争夺战也在展开。那么，到底谁的趋势是正确的呢？当 F1 围场准备重返赛道时，我们仔细观察……

如上所述，维斯塔潘在赛季初就取得了胜利，在巴林、沙特阿拉伯、日本、中国和伊莫拉取得了胜利，法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯（澳大利亚）和迈凯轮车队的兰多·诺里斯（迈阿密）是仅有的两位打破荷兰人辉煌纪录的车手。

不过，在迈阿密站比赛中，红牛的几位竞争对手已经开始追赶一支迄今为止在 F1 最新地面效应时代占据主导地位的车队，这促使维斯塔潘呼吁改进，因为他希望在这场比赛中赢得四次冠军。弹跳。

鉴于维斯塔潘前七场比赛中的五场胜利已经被过去七场比赛中的两场胜利所取代，这些呼声最近变得越来越响亮 - RB20 看起来不再像赛季开始时的梦想机器。

事实上，今年已有四支不同的车队取得了胜利，迈凯轮、法拉利和梅赛德斯都与红牛一起成为获胜者，而七位不同的车手——除了塞尔吉奥·佩雷斯之外，都来自这些车队——首先获得了方格旗。

自摩纳哥以来最多的胜利

2 - 维斯塔潘和汉密尔顿

如果我们首先看看摩纳哥和比利时之间赢得比赛最多的车手，有两人分享这一荣誉：卫冕世界冠军维斯塔潘和刘易斯·汉密尔顿。

维斯塔潘在加拿大和西班牙取得了最新的胜利，在前一项赛事中被乔治·拉塞尔击败，在后者中被诺里斯击败，获得杆位，随后在奥地利与迈凯伦车手发生冲突，退出了对另一场胜利的争夺。

与此同时，随着梅赛德斯对赛车的一系列持续改进，汉密尔顿可以说已经恢复了自 2021 年以来的最佳状态，在银石赛道取得了精彩的主场胜利，并在队友拉塞尔被取消资格时在斯帕赛道取得了另一场胜利。

自摩纳哥以来最多登上领奖台

4 - 汉密尔顿、诺里斯和皮亚斯特里

汉密尔顿在最近登上领奖台的次数上再次并列领先，这一次迈凯轮车队的诺里斯和皮亚斯特里四次登上领奖台，他在西班牙和匈牙利获得第三名，为他的两场胜利增添了色彩——他的职业生涯登上领奖台的次数突破了里程碑式的 200 场大关。过程。

在迈阿密推出的大规模更新包的推动下，迈凯伦本赛季也取得了进步，诺里斯自摩纳哥以来获得了三个第二名和一个 P3，而皮亚斯特里则获得了三个第二名并在匈牙利赛道上取得了首场胜利。

自摩纳哥以来得分最高

116 - 维斯塔潘

也许最能说明问题的是，就过去七场比赛的得分而言，汉密尔顿仅落后维斯塔潘一分，红牛车手获得 116 分，而梅赛德斯车手则获得 115 分——这表明，如果梅赛德斯成功击中了冠军，那么汉密尔顿可能会取得怎样的成绩？ 2024 年投入运行。

自摩纳哥以来最多的胜利

3 - 梅赛德斯

正如上面汉密尔顿所谈到的，梅赛德斯是进入暑假的状态最佳的车队，在奥地利、英国和比利时都取得了胜利——后者的比赛最初以一比二的成绩结束，直到拉塞尔的赛车未能达到最低重量。

看看蒙特卡洛和斯帕赛道之间发生的事情，这让他们领先于红牛（两场胜利）、迈凯轮（一场胜利）和法拉利（一场胜利），让车队负责人相信他们现在已经很好地真正恢复了业务经过一段艰难时期。

自摩纳哥以来最多登上领奖台

8 - 迈凯轮

凭借一辆几乎在每个场地都表现出色的赛车，以及两位经常充分发挥潜力的车手（诺里斯最近的不稳定除外），迈凯伦在“下半场”登上领奖台的次数最多也就不足为奇了”上半场。

梅赛德斯在这份名单上紧随其后，共六次登上领奖台，其中包括前面提到的三场胜利，而法拉利则获得了四次胜利，红牛则获得了三场胜利（所有这些都是由维斯塔潘在队友佩雷斯表现不佳时取得的）。

迈凯伦方面更令人印象深刻的是，自四月份中国以来，他们在每场大奖赛中都跻身前三名，迄今为止，他们唯一没有登上领奖台的比赛是在巴林、沙特阿拉伯和日本。

自摩纳哥以来得分最高

182 - 迈凯伦

最近在银石赛道上，米尔顿凯恩斯车队的领先优势为 71 分，但佩雷斯糟糕的状态和迈凯轮持续的两辆车得分相结合，导致领先优势降至 42 分 - 这意味着理论上领先优势可能会在下次比赛中易主在赞德沃特。

如果我们看一下过去七轮比赛，迈凯轮队获得了高达 212 分，而红牛队则获得了 140 分（其中 116 分来自维斯塔潘），而梅赛德斯队的连胜意味着他们也拥有更高的 187 分。

那么，下半场就要全力以赴……