查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在美国大奖赛开幕练习赛中取得了第一名，这位法拉利车手领先于红牛车队的马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 和迈凯轮车队的兰多·诺里斯 (Lando Norris)。
梅赛德斯二人组乔治·拉塞尔和基米·安东内利分别排名第四和第五，年轻的意大利人有机会在本周末锁定他的首个冠军头衔，而勒克莱尔的法拉利队友刘易斯·汉密尔顿排名第六。
当地时间 1230 点，随着车手们渴望在美洲赛道上驰骋，Alpine 车队的 Franco Colapinto 率先开跑。奥迪的 Gabriel Bortoleto 和凯迪拉克的 Colton Herta（在 FP1 中取代 Sergio Perez 的座位）在比赛开始时都配备了大型空气动力耙，因为他们试图获得有价值的数据。
随着单圈时间开始临近，赛道沐浴在德克萨斯州的阳光下，维斯塔潘最初通过无线电对他的转向感到担忧，因为他向车队报告左转时出现了“某种摩擦”。不过，这似乎并没有阻碍四届冠军FP1的继续。
四分之一赛段结束后，勒克莱尔在最初的成绩中名列前茅，他的单圈成绩仅比使用中性胎的队友刘易斯·汉密尔顿快 0.074 秒。法拉利车队为奥斯汀带来的升级已经做了很多工作，迹象看起来很有希望。
与此同时，拉塞尔向他的梅赛德斯车队报告，检查前翼，称他突然经历了很多转向不足的情况。然而不久之后，英国人在硬胎上取得了第五名的好成绩，仅次于他的队友安东内利，后者在同一轮胎上将自己提升到了第四名。
随着 FP1 过半赛段，随着热圈时间的到来，更多的车手开始使用软胎，奥迪车队的尼科·霍肯伯格（Nico Hulkenberg）——第一个驾驶 C4 跑出单圈时间的车手之一——报告说，他的 PU 在他的努力中发出了奇怪的噪音。
勒克莱尔继续在软胎上给人留下深刻印象，以 1 米 36.052 秒的成绩巩固了自己的领先地位，而汉密尔顿在他最初的尝试中已经落后了近十分之八，因为他在赛道上的尘土飞扬的部分走得很远。
维斯塔潘随后在时间表上表现出色，最初将两辆红色赛车平分秋色，然后以 1m 35.862s 的成绩跑出了最快，尽管该时间随后在第 19 号弯因赛道限制而被删除。这使得红牛车手回到了第二位，诺里斯、拉塞尔和安东内利分别排在第三、第四和第五位。
哈贾尔和劳森也将单圈时间缩短至赛道极限，因为车手们正在试验他们可以在赛道上推动赛车线多远。
随着时间的继续流逝，威廉姆斯赛车都没有创下单圈时间，车队报告说，两人只是在进行数据收集，最终塞恩斯和阿尔本取得了足够好的成绩，取得了第 19 名和第 20 名。
随后，比赛在最后阶段放缓，大部分选手都专注于高燃油、比赛模拟运行，随着方格旗落下，勒克莱尔名列前茅。维斯塔潘排名第二，诺里斯、拉塞尔、安东内利和汉密尔顿进入前六名。
奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 排名第七，奥迪车队的加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 排名第八，领先于公牛队的阿维德·林德布拉德 (Arvid Lindblad) 和利亚姆·劳森 (Liam Lawson)。哈斯队的奥利·贝尔曼 (Ollie Bearman) 获得第 11 名，阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 的费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 和兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 分别获得第 12 名和第 13 名，红牛队的伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar) 则多次遭遇赛道限制。
Alpine 的 Pierre Gasly 排名第 15，领先于 Esteban Ocon、Franco Colapinto 和 Nico Hulkenberg。凯迪拉克车队的瓦尔特利·博塔斯和赫塔占据了第 20 位和第 21 位，而塞恩斯仍保持在第 19 位，阿尔本垫底，最终他的计时努力被取消。
现在，车手和车队将在当地时间 1600 点进行第二场自由练习之前重新召集并检查他们的数据。