在周五为摩纳哥大奖赛的开幕式练习期间，主场最喜欢的查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc）从与兰斯（Lance）的早期冲突中弹跳起来，以领先于红牛竞争对手马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）和迈凯轮赛车手兰多·诺里斯（Lando Norris）。
随着阳光照下来，游艇充满了港口，公国看上去很着迷，因为一级方程式1的10支车队和20名车手聚集在一起，绕过赛车运动中一些最著名的街道跑来跑去。
毫不奇怪，很多汽车在当地时间1330时很快就可以感觉到轨道条件 - 在早期的安装圈和短跑中使用了Pirelli的Soft C6，Medium C5和硬C4轮胎的组合。
当Leclerc锁定并在Mirabeau Haute上深处时，只有几分钟的戏剧，但他设法避免了任何损失，将法拉利撤出了径流区域，然后继续前进。
不过，莱克莱克（Leclerc）片刻之后不会那么幸运，当他遇到兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）的阿斯顿·马丁（Aston Martin）的后面时，他在回到赛车线上之前已经搬到了另一辆车上 - 在发出发夹的刹车下。
“来吧……我不认为他知道蓝旗，”莱克莱尔在广播中叹了口气。斯特罗尔确认，当他在影响之前告诉工程师“我没有听到你”。鉴于Leclerc的前机翼损坏，抛出红旗以清除碎屑。
当会议恢复时，由于他的后悬架破裂和变速箱的变化，漫步旁边散发出来时，驾驶员在离开的地方接了驾驶员，并开始更努力地推动 - 诺里斯（Norris）将P1的P1时间持有1M 12.290（在Softs上）的P1时间，在Leclerc，Leclerc，Lewis Hillilton和Oscar Piastri上。
排位赛也有迹象表明，当驾驶员争夺轨道位置时，还需要有资格，尤其是第一季度，这使皮埃尔·加斯（Pierre Gasly）因在努维尔·奇卡恩（Nouvelle Chicane）的一些缓慢移动的汽车而感到沮丧，而在他被迫退出腿后，他被弹出。
尽管Leclerc再次改进了Eclipse Norris的基准并进入1M11S支架，但愤怒的无线电信息 - 声称“我们无处可去”汽车平衡，这意味着在法拉利仍然有很多工作要做。
在本次会议的最后三分之一之后，几次锁定，障碍物刮擦和近距离呼叫，汉密尔顿狭窄地避免了Massenet的交通，然后在15/16转弯处飞过路缘，Piastri在明显的墙壁刷后回到坑中进行检查。
莱克莱克（Leclerc）在1M 11.964s的努力下仍然是最快的，当时方格旗掉落了，这是第十位最近的竞争对手维斯塔彭（Verstappen），诺里斯（Norris）是亚历克斯·奥尔森（Alex Albon）的高飞威廉姆斯（Norris），冠军领袖皮亚斯特里（Piastri）和梅赛德斯（Mercedes）的乔治·罗素（George Russell）赢得了前六名。
卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）在第七名中支持了队友阿尔顿（Albon），随后是加斯利（Gasly），汉密尔顿（Hamilton）和费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）的首席高山，后者是阿斯顿·马丁（Aston Martin）在Stroll与Leclerc的早期冲突之后的大部分时间里的阿斯顿·马丁（Aston Martin）的唯一司机。
基米·安东尼（Kimi Antonelli）是第11位FP1中最快的新秀，他的梅赛德斯（Mercedes）正好在苏伯（Kick Sauber）的尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg），赛车公牛的伊萨克·哈哈尔（Isack Hadjar）和另一位红牛Yuki Tsunoda（Yuki Tsunoda），后者在最后的比赛中感叹交通。
Haas Duo Ollie Bearman和Esteban Ocon分别在P15和P16中，Liam Lawson（Racing Bulls），Gabriel Bortoleto（Gabriel Bortoleto）（踢脚），F1返回者Franco Colapinto（Alpine）以及上述漫步散步。
现在，驾驶员和团队将重组在蒙特卡洛·帕多克（Monte Carlo Paddock），挖掘数据并进行思考设置更改，然后在自由练习2中返回动作，该练习计划在当地时间1700年开始，持续一个小时。
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