勒克莱尔也在第 12 号弯被汉密尔顿短暂阻挡，然后他的下一次努力设定了新的基准 - 1m 20.287s - 接近 15 分钟大关。
汉密尔顿进入第二位，落后了十分之三，但这位七届世界冠军抱怨他的赛车行驶太僵硬，因为科尔顿·赫塔（凯迪拉克的瓦尔特利·博塔斯）和亚历克斯·阿尔本的威廉姆斯在进入一号弯时都遭遇了锁死。
拉塞尔成为第一个在半程前进入软橡胶的车手，并立即以 1m 20.066s 创造了新的赛段最好成绩，但他几乎立即就被维斯塔潘的 1m 19.559s 击败。
诺里斯在开场时速度最快，但在 11 号弯超出路缘后，这位卫冕世界冠军退出了比赛。
勒克莱尔很快就用红墙轮胎点亮了计时屏幕，将最好成绩降低到了 1m 19.075s，这意味着他比维斯塔潘领先了半秒，拉塞尔是另一位在 1 号弯遭遇严重锁死的车手，这让英国人抱怨他的奔驰的行驶表现。
比赛还剩 20 多分钟时，兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 驾驶经过大幅改装的阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 在第 3 号弯出口处停了下来，左后悬架出现故障，导致他陷入了打滑，因此出示了红旗。
比赛在还剩 17 分钟时继续进行，车手和车队继续专注于软胎的排位赛模拟，而塞恩斯在进入一号弯时遭遇了巨大的双前抱死。
勒克莱尔在方格旗处保持最快，但在第 13 号弯他的法拉利发生故障，他在恢复到维修区入口后停了下来，他的比赛在还剩 7 分钟时就结束了。
维斯塔潘领先于汉密尔顿，伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar) 两支红牛车队均进入前四名，拉塞尔 (Russell)、加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto)（奥迪车队）、维斯蒂 (Vesti)、尼科·霍肯伯格 (Nico Hulkenberg) 驾驶第二辆奥迪车队，以及两位公牛车队的阿维德·林德布拉德 (Arvid Lindblad) 和利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 进入前十名。
诺里斯排在第 11 位，紧随其后的是埃斯特班·奥康（哈斯车队）、使用阿斯顿·马丁新升级的费尔南多·阿隆索、阿尔派的皮埃尔·加斯利和阿尔本。
二级方程式卫冕冠军莱昂纳多·福纳罗利 (Leonardo Fornaroli) 重返迈凯伦车队，接替奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri)，意大利人测试了车队首次出现在奥地利的新型“翻转”式尾翼。
Ryo Hirakawa（哈斯的 Ollie Bearman）、Sergio Perez（凯迪拉克）、Paul Aron（Alpine 的 Franco Colapinto）、Herta、Stroll 和 Sainz 于周五晚些时候在 FP2 之前完成了订单。