兰多·诺里斯 (Lando Norris) 在周五美国大奖赛前的唯一练习赛中名列第一，这位迈凯轮车手领先于令人印象深刻的尼科·胡尔肯伯格 (Nico Hulkenberg) 和奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 的另一辆木瓜赛车，位居第三。
随着冲刺赛本周末第四场比赛的回归，车手和车队在当天晚些时候举行冲刺排位赛之前只有一小时的练习时间来调动他们的赛车。
由于时间有限，当当地时间 1230 点绿灯出现时，维修区里已经排起了由卫冕世界冠军马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 领头的赛车队列，大多数赛车在首场比赛中都使用 C1 硬胎，而阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 的费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 和兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 选择了 C3 中性胎。
当伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar) 的比赛工程师在赛道上提到“博塔斯”时，伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar) 感到困惑，他似乎将当前的一位车手与前 Kick Sauber 车手、即将成为凯迪拉克赛车手的瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 混为一谈。
随后，这位法国人经历了一段短暂的精彩时刻，他因此抱怨交通堵塞。当比赛进行到 15 分钟时，维斯塔潘早早就设定了 1 米 35.426 秒的基准，领先第二名新加坡冠军乔治·拉塞尔 0.132 秒。
比赛还剩大约 40 分钟时，第 19 号弯赛道上的碎片导致了红旗的出现，回放显示斯特罗尔在弯道处跑出了边线。短暂的停顿后，几分钟后比赛重新开始，五次美洲赛道冠军刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 驾驶法拉利赛车以 1m 34.857 秒的单圈成绩领跑计时表。
在卡洛斯·塞恩斯被召回维修站后，威廉姆斯车队的车库里似乎正在进行大量工作，他的赛车工程师指出变速箱存在潜在问题。船员们开始调查这个问题，西班牙人则在一旁观看。
在无线电波的其他地方，汉密尔顿在赛道上又跑了一圈时表示，“出于某种原因，油门踏板真的很滑”，这位七届世界冠军在比赛还剩 20 分钟时仍然领先诺里斯的迈凯伦车队半秒。
汉密尔顿随后通过发夹弯，然后返回维修站，随着比赛最后一段的临近，赛道陷入了平静。随着最后 10 分钟的临近，几名车手在排位赛模拟中换上了 C4 软胎，而其他车手则改用中性胶胎。
随着赛道的发展，董事会顶部的名字不断变化，去年美国大奖赛的冠军查尔斯·勒克莱尔在返回维修站之前报告了“油味”。
但回到赛道上，阿隆索引起了人们的注意，这位阿斯顿·马丁车手的最快成绩为 1 米 33.639 秒，仅领先第二名维斯塔潘 0.009 秒，而霍肯伯格也做出了值得注意的单圈，排名第三。
然而，阿隆索的巅峰时间并没有持续多久，诺里斯很快就以 1 米 33.294 秒的成绩取代了他。随着方格旗落下，霍肯伯格跃升至第二位，落后 Kick Sauber 赛车中的诺里斯 0.255 秒，而皮亚斯特里则落后队友 0.279 秒，位列第三。
阿隆索不得不在维斯塔潘之前获得第四名，威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本、梅赛德斯车队的拉塞尔、汉密尔顿、哈德贾和哈斯车队的奥利·比尔曼进入前十名。奥康紧随其后，排在第11位，而奇克·索伯的加布里埃尔·博尔托莱托（第12位）、红牛队的角田由纪（第13位）、斯特罗尔（第14位）、公牛队的利亚姆·劳森 （第 15 位）、阿尔派车队的佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto）和皮埃尔·加斯利（第 16 位和第 17 位）以及梅赛德斯车队的基米·安东内利（第 18 位）位居第二。
塞恩斯和勒克莱尔发现自己分别排在第 19 位和第 20 位，两人都因各自的赛车问题而缩短了比赛时间。
车手和车队现在将在围场重新集结，然后返回赛道参加冲刺排位赛，排位赛定于当地时间 1630 开始，并将决定周六 100 公里冲刺赛的发车顺序。