兰多·诺里斯（Lando Norris）在周五在中国大奖赛上的唯一练习赛中，迈凯轮司机在法拉利（Ferrari）的查尔斯·勒克莱克（Charles Leclerc）和队友奥斯卡·佩斯蒂亚斯（Oscar Piastri）之前登上了时间表。
从澳大利亚的赛季揭幕战仅几天的时间，Sprint格式在上海竞选期间首次有效，这意味着自由练习1（FP1）为驾驶员和团队提供了至关重要的机会，可以拨入他们的汽车，并准备当天晚些时候的Sprint资格。
因此，当奥利·贝尔曼（Ollie Bearman）带领一辆汽车队列（所有人都在中型轮胎上）时，这是一个忙碌的开端 - 当当地时间1130届会议开始时，Haas司机在上周在墨尔本举行的艰难郊游中反弹的新秀中的Haas司机。
在开幕式的时刻，红牛的利亚姆·劳森（Liam Lawson）和亚历克斯·阿尔森（Alex Albon）的威廉姆斯（Williams）曾在砾石中进行早期游览，后者继续在他的FW47踏板周围报告“松散的东西”。
自F1上次访问以来，上海国际巡回赛就浮出水面了，随着时代的下降，这条赛道看起来将提供大量抓地力。刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在第一季度设定了早期的步伐 - 尽管他上一圈滑过发夹，然后被前梅赛德斯队伴侣乔治·罗素（George Russell）流离失所。
随着赛道的进一步发展，图片继续发生变化，拉塞尔（Russell）逐步达到了1m 32.377的步伐，到中线 - 在最近的挑战者Leclerc上，半秒左右，比去年的杆位时间更快。
在会议的后半部分有些问题；莱克莱克（Leclerc）经历了第3弯的旋转，而法拉利队的伴侣汉密尔顿（Hamilton）不知不觉地向他的2007年坑巷游览点了点头，当时他在前往坑的路上略有范围。
当杰克·道恩（Jack Doohan）报告了他的高山（Alpine）动力转向的问题后，当杰克·杜旺（Jack Doohan）脱下轨道时，红旗被抛出，当绿灯到达时，又剩下7分钟的绿灯到达时，促使一系列动作。在坑巷中形成了一辆汽车队列，大多数渴望在板上易于轮胎。
那段时间进来后，勒克莱尔（Leclerc）似乎已经设定了步伐，然后诺里斯（Norris）以1m 31.504的一圈越过P1，比Leclerc以前的基准差了十分之一。与此同时，皮亚斯特里（Piastri）在努力的最后一角进入了最后的比赛，进入了第三名。
汉密尔顿在罗素领先第四名，而尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg）则是踢脚索伯（Kick Sauber）的第六名。阿尔森紧随其后，阿斯顿·马丁（Aston Martin）的费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），梅赛德斯（Mercedes）的基米·安东尼（Kimi Antonelli）和Yuki Tsunoda的赛车公牛队赢得了前10名。
贝尔曼（Bearman），兰斯（Lance）在阿斯顿·马丁（Aston Martin），哈斯·埃斯特万（Haas’Steban Ocon），阿尔卑斯山（Alpine）的皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）和塞恩兹（Sainz）的威廉姆斯（Williams of Sainz）分别排名第11至15位，而麦克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）则在第16位，因为红牛在软轮胎上流产，这意味着他没有在董事会上付出代表性的努力。
荷兰人的背后是赛车公牛的伊萨克·哈哈尔（Isack Hadjar），红牛的劳森（Lawson），加布里埃尔·鲍尔托尔托（Gabriel Bortoleto）的踢脚和杜汉（Doohan），后者在他的汽车问题上无法重新加入。
随着周末唯一的练习课程现在完成，驾驶员和团队将有一个简短的机会来评估他们的数据，然后再将他们的注意力转向Sprint资格，预赛计划在当地时间1530。