奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）在周五在迈阿密大奖赛上的唯一练习赛期间，在时间表上登上了时间表，在奥利·贝尔曼（Ollie Bearman）的后期撞车事故中带出了红旗 - 弹出了一些软票面奔跑。****

由于本赛季第二次在迈阿密国际自动区比赛中，Sprint格式开始了，但车手只有一个小时的练习才能掌握赛道并在当天晚些时候的Sprint资格赛之前拨入汽车。

因此，当当地时间1230年的绿灯末端打开绿灯，大部分田野在周末开启了周末，这是一系列活动。

在早期的几分钟里，有一些小小的戏剧，兰多·诺里斯（Lando Norris）报道说，他的驾驶舱中保留了工具（这一事件将由管家会议后的调查），尤基·托苏达（Yuki Tsunoda）评论说，他的座位高度“很高”。

这与荷兰人在Sprint排位赛中的1m 27.641的钢管杆时间和去年合格的1m 27.241在去年的比赛中，在最柔软的红色标记橡胶的后期跑步期间，还有更多的时间。

在这些跑步开始之前，诺里斯（Norris）在刹车时遇到了一个缓慢的埃斯特万（Esteban Ocon），又遇到了17号发夹，并狭窄地避免遇到他 - 管家也注意到了这一事件。

当司机最终转向软裤时，罗素（Russell）上述的基准仍站在队友基米·安东尼里（Kimi Antonelli），威廉姆斯（Williams）的卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）和两个迈凯轮司机上，这些时间表被送入另一个疯狂的绿色和紫色领域。

当方格旗接近时，皮亚斯特（Piastri）向定时屏幕的顶部收费，尽管墙壁上有刷子 - 冠军领袖生产1m 27.128，以舒适地避免Leclerc，Verstappen和Williams Pair Sainz和Alex Albon。

不过，由于Bearman失去了对汽车的控制权，剩下的11辆车，剩下的五分钟剩下五分钟，又带出了危险信号。 “啊，伙计 - 对不起。”广播中的新秀感叹。

随着时钟的滴滴降至零，Isack Hadjar的明亮的粉红色赛车赛车从拉塞尔（Russell）（最佳时机都在Bearman的分流率上都是在媒体上），Tsunoda和Antonelli，Aston Martin的Fernando Alonso赢得了前10名。

诺里斯（Norris）是另一个失去红旗的司机，最终在利亚姆·劳森（Liam Lawson）的另一名VCARB 02之间排名第12，而法拉利（Ferrari）的刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）排在第13位。英国人紧随其后的是踢脚赛车手Nico Hulkenberg和Gabriel Bortoleto，以及少量的Bearman。

皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）和杰克·杜汉（Jack Doohan）分别将他们的阿尔卑斯山（Alpines）排名第17和19号，夹在车队的前驾驶员ocon中，而由兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）驾驶的第二台阿斯顿·马丁机器（Aston Martin Machine）则完成了20人的包装。

驾驶员和团队现在将在围场中重组，然后返回Sprint排位赛的赛道，后者计划在当地时间1630年进行，并将为周六100公里的Sprint比赛设置网格。