奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）在卡塔尔大奖赛唯一的一场练习赛中，在最后阶段领先，击败队友兰多·诺里斯（Lando Norris）和阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），登上榜首。
冲刺赛是本赛季在卡塔尔的最后一场比赛，车手们只有一小时的练习时间来磨练自己的表现，并在灯光下的关键冲刺排位赛之前找到最佳的设置。
当地时间 1630 点，随着卢塞尔国际赛车场的夕阳西下，一队赛车（全部使用硬质复合轮胎）做好了准备，准备参加周末的首次赛道比赛。
大多数车手都渴望跑出尽可能多的圈数，但随着超过三分之一的比赛结束，诺里斯发现自己在圈数和时间方面都处于垫底。在车库里调整好设置后，他第一次尝试跑出更快的圈速，但他却跑出了赛道，扬起了灰尘，最终获得了第 20 名。
比赛进行到一半时，赛道安静下来，车队将车手召回维修站，拉塞尔以十分之二的优势领先维斯塔潘，牢牢占据第一。与此同时，勒克莱尔再次跳上收音机，转述了他的法拉利平衡性的另一个问题，因为他与梅赛德斯的差距仅一秒多一点。
诺里斯逐渐开始创造出稍微更具代表性的成绩，但两辆迈凯伦车队的速度都明显落后，奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）排在第九位，领先于他的队友，排在第 11 位。他们并不是唯一在微风习习和光滑赛道上缺乏抓地力的棘手组合中挣扎的人。
虽然了解硬胎的性能显然是当天的主要任务，但哈贾尔是第一个在比赛还剩 10 分钟时改用软胎的人之一，并迅速将其调到第一名。
随着众多车手交换了最快圈速，迈凯伦最终找到了自己的节奏，诺里斯领先皮亚斯特里获得第一名，随之而来的是大量改进。澳大利亚人在比赛还剩几分钟时回来了，但他与队友的差距只有 0.058 秒，最终成绩为 1m 20.294 秒。
阿斯顿·马丁车队的阿隆索位列第三，领先于卡洛斯·塞恩斯和哈德贾尔，而维斯塔潘最终以第六名的成绩结束比赛。紧随其后的是亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 领衔的勒克莱尔 (Leclerc) 和兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll)，安东内利 (Antonelli) 也跻身前十。
在车手于当地时间 2030 年返回赛道参加冲刺排位赛之前，车队现在只有几个小时的时间来完善他们的设置。