新加坡大奖赛之前，乔治·拉塞尔在自由练习赛 1 中取得了最快成绩，这位梅赛德斯车手击败查尔斯·勒克莱尔和兰多·诺里斯，夺得榜首。
英国人取得了 1m 32.274 秒的成绩，比勒克莱尔的法拉利领先 0.198 秒，而诺里斯在周五晚些时候的冲刺排位赛中落后不到十分之三。
当地时间 1630 点，车队和车手们只花了一小时的时间来微调设置并适应要求严格的滨海湾街道赛道，尽管赛道条件尘土飞扬且状况不佳，但他们还是立即出发了。
当赛车克服颠簸时，火花很快在渐暗的光线中飞舞，拉塞尔报告说，“赛车感觉非常僵硬”，因为梅赛德斯车手在更换动力装置后准备从后面开始周日的大奖赛。
车手们很快就开始探索极限，兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 的阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 和诺里斯 (Norris) 的迈凯伦 (McLaren) 分别在 1 号弯和 16 号弯处进入决胜区，大多数车手最初都使用倍耐力 (Pirelli) 硬胎。
到了 15 分钟时，随着赛道条件的改善以及晚间气温的略微下降，诺里斯将最快成绩降至 1m 34.367s。
勒克莱尔以 1m 33.969 秒的成绩成为第一位低于 1m 34 秒大关的车手，随后基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 将基准提高到 1m 33.830 秒。
诺里斯在第 9 号弯险些撞上护栏，在尼科·霍肯伯格 (Nico Hulkenberg) 停下之前，他跳入了跑道区域，奥迪车手在广播中报告“变速箱发生了故障”后将车停在维修区出口前。
距离比赛还剩不到 20 分钟，德国车手和车队在专注于排位赛模拟之前继续使用硬胎进行长跑，在短暂的虚拟安全车的带领下，德国人的赛车被退回维修站。
拉塞尔是第一个跳上软胎的车手，并立即以 1m 32.864 秒的成绩跃居榜首，奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 仅落后 0.034 秒，而勒克莱尔 (Leclerc) 在抱怨第 5 号弯阻碍后放弃了他的第一次尝试。
刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 以 1 米 32.821 秒的成绩取得了最快成绩，随后拉塞尔在最后 5 分钟内以 1 米 32.274 秒的成绩确立了自己的权威，并且在勒克莱尔和诺里斯的方格旗处仍然是最快的。
汉密尔顿排名第四，皮亚斯特里和红牛车队的马克斯·维斯塔潘是第一位使用中性轮胎创造最佳成绩的车手。
安东内利排名第七，同样使用黄壁轮胎，这位梅赛德斯车手在第 16 号弯进行了最后一次冲刺，最终进入前十名的是伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar) 的红牛队、阿尔派 (Alpine) 队的皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 和利亚姆·劳森 (Liam Lawson)（公牛队）。
哈斯车队的奥利·贝尔曼 (Ollie Bearman) 排名第 11，其次是阿维德·林德布拉德 (公牛队)、埃斯特班·奥康 (哈斯队)、费尔南多·阿隆索 (阿斯顿·马丁) 和威廉姆斯车队的卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz)。
该订单由 Gabriel Bortoleto 的奥迪、Alex Albon（威廉姆斯车队）、Hulkenberg、Franco Colapinto（阿尔卑斯车队）、Stroll 以及 Sergio Perez 和 Valtteri Bottas 的两辆凯迪拉克完成。