随着冲刺赛形式在美国大奖赛美洲赛道上回归，法拉利车手卡洛斯·塞恩斯在三天的训练中，在唯一一小时的练习中跑得最快，领先队友查尔斯·勒克莱尔和红队马克斯·维斯塔潘在周五下午的冲刺排位赛前的公牛。
除了法拉利和威廉姆斯车队之外，所有车队都在奥斯汀进行升级——一级方程式赛车在休息三周后恢复比赛——从维修站通道尽头绿灯亮起的那一刻起，车手们试图让他们的赛车参加冲刺赛排位赛和周六的冲刺赛。
梅赛德斯 - 运行了车队赛道工程总监安德鲁·肖夫林（Andrew Shovlin）所说的“今年最实质性的更新” - 最初引起了人们的注意，但出于各种错误的原因，首先是刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），然后是乔治·拉塞尔（George Russell）在重新比赛中遭遇了戏剧性的旋转。美洲赛道赛道浮出水面。
虽然大多数车队在比赛的主要部分都喜欢使用硬胎，但在比赛还剩 10 分钟时，许多车队转而使用软胎来测试他们的一圈速度 - 塞恩斯以一记刹车停止了计时。 1m 33.602s，驾驶未升级的法拉利仅领先勒克莱尔 0.021 秒。
马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 驾驶升级后的红牛 RB20 取得了第三名，尽管落后法拉利十分之二半，而他的主要冠军竞争对手兰多·诺里斯 (Lando Norris) 直到比赛的最后时刻才完成单圈，最终获得第四名。
诺里斯 (Norris) 领衔的队友奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 因进站过热而被迫中止进站尝试，这让迈凯伦队大吃一惊，汉密尔顿和拉塞尔驾驶梅赛德斯 W15 赛车最终获得了第六名和第七名，而这辆赛车在赛道上看起来有些出局。
进入前十名的还有哈斯车队的凯文·马格努森、阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索和 RB 车队的角田由纪。
尼科·霍肯伯格 (Nico Hulkenberg) 驾驶 Haas VF-24 获得第 11 名，该车运行着车队唯一的升级包，而皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 驾驶他的特殊橙色涂装 Alpine 克服了早期的旋转，取得了第 12 名，这辆赛车与迈凯伦的标准木瓜观景台非常相似。追踪。
利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 在赛季剩余时间内取代丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo) 担任 RB 车手，取得第 13 名，领先于亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon)，后者在威廉姆斯车队的软胎上首次尝试时表现不佳，而兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 驾驶第二辆阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 排名第 15。
排名最后的是红牛车队的塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez），排名第 16 位，领先于阿尔卑斯车队的埃斯特万·奥康（Esteban Ocon），双胞胎 Kick Sauber 车队的瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas）和周冠宇（排名第 18 和第 20），第二位威廉姆斯车队的佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto）排名第 19。
现在，车手和车队将在冲刺排位赛和冲刺赛之前将赛车滑入公园之前反思他们的设置，然后车队可以在周六的排位赛之前再次调整他们的设置。