*红牛车手马克斯·维斯塔潘在奥地利大奖赛前周五的唯一练习赛中名列第一，他克服了训练中出现的问题，在赛道上停下来，领先于迈凯伦竞争对手奥斯卡·皮亚斯特里和两辆法拉利。 *
继中国和迈阿密之后，本赛季第三次进行冲刺赛，车手和车队只有一小时的时间来重新适应红牛赛道，并尝试将他们的赛车置于合适的窗口进行冲刺排位赛。
这意味着倍耐力本周末选择的三种轮胎胶料可以进行大量的行驶——白色标记的 C3 硬质轮胎、黄色标记的 C4 中性轮胎和红色标记的 C5 软质轮胎，它们构成了 2024 年系列中最具攻击性的组合。
为了在最近的进步的基础上再接再厉，梅赛德斯在刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔的努力下，一马当先，确立了早期的速度，而维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯的中鞋红牛队则排在他们后面。
然而，在比赛进行到一半时，维斯塔潘因“发动机故障”在起跑/终点直道上戏剧性地停下来，引发了危险信号，并在他上次使用第四个动力装置后最初提出了一些问题在西班牙。
然后，在他的赛车滚下山坡并移至维修区后，红牛成功按下了重置按钮，将维斯塔潘送了出去，这意味着卫冕世界冠军可以积累更多里程，避免在缺乏数据的情况下进入冲刺排位赛。
比赛的最后 10 分钟使用软胎完成了一系列圈速，之后维斯塔潘以 1 米 05.685 秒的成绩创下了标准，比皮亚斯特里快了十分之几，查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 和卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 紧随其后，为法拉利车队获得第三名和第四名。
梅赛德斯的时间表有所下降，但汉密尔顿坚持使用硬地而不是转向软地来对抗大多数竞争对手，而拉塞尔则通过中间区域撞上了交通 - 让两人分别排名第五和第八。
埃斯特班·奥康（Esteban Ocon）在恩斯通（Enstone）运营中经历了一些令人鼓舞的周末后，在阿尔派车队中排名第六，领先于阿斯顿·马丁（Aston Martin）的兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）、前面提到的拉塞尔（Russell）和RB的角田由纪（Yuki Tsunoda），后者在整个训练中都在与转向柱问题作斗争。
费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 驾驶两辆阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 跻身前十名，皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 和佩雷斯 (Perez) 的其他 Alpine 和红牛赛车紧随其后，分列第 11 和第 12 位，而兰多·诺里斯 (Lando Norris) 驾驶迈凯轮在软胎上取得了令人鼓舞的最后一圈，仅排名第 13 位。因穿过 4 号弯砾石路而被取消。
索伯车队的周冠宇和瓦尔特利·博塔斯从丹尼尔·里卡多的右后卫以及尼科·霍肯伯格、亚历克斯·阿尔本、凯文·马格努森和洛根·萨金特的哈斯和威廉姆斯赛车手中夺得了第 14 名和第 15 名。