拉塞尔只进步到了 P7，比安东内利慢了 1.2 秒，他在广播中表示“后部感觉太冷，但不是 1.2 秒冷”。

不久之后，诺里斯跃升至第二位，从第一名的位置下降了十分之二，弗兰科·科拉平托 (Franco Colapinto) 在一系列赛道活动中跃升至第六位，因为车手和车队开始将注意力转向长跑和比赛模拟。

第二个红旗出现在最后 15 分钟，加斯利在第 13 号弯出口处遭遇严重冲撞，法国车手的 Alpine 赛车因后部严重受损而停了下来。

尽管比赛在还剩两分钟时重新开始，但车队并没有取得进一步的进步，这意味着安东内利在方格旗上领先诺里斯和维斯塔潘，前六名由汉密尔顿、哈贾尔和皮亚斯特里完成。

Alpine 的 Colapinto 仍然领先于 Russell，而公牛队的 Arvid Lindblad 和 Liam Lawson 则进入了前十名。

勒克莱尔排名第 11，领先于奥利·贝尔曼（哈斯）、加布里埃尔·博尔托莱托（奥迪）、埃斯特班·奥康的第二哈斯以及威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本和卡洛斯·塞恩斯。

排名第 17 位的尼科·霍肯伯格（奥迪车队）、加斯利、瓦尔特利·博塔斯和塞尔吉奥·佩雷斯的凯迪拉克车队以及阿斯顿·马丁车队的兰斯·斯特罗尔和费尔南多·阿隆索完成了排名，但落后了五秒多。