对于凯迪拉克测试主要升级包的计划来说，这是个坏消息，但对马克斯·维斯塔潘来说却是个好时机，他曾抱怨座椅的舒适度，并短暂休息，爬出车进行重新调整。
当比赛重新开始时，乔治·拉塞尔的第一次努力仅够获得第四名，而银箭队则努力超越诺里斯的基准时间。这位迈凯伦车手的表现也并不轻松，在他努力寻找更好的圈速时，他在跑道上旋转和弹跳。
没过多久，安东内利就重新夺回了榜首位置，他成为第一个闯入 1m 07 组的车手，在此过程中缩短了他在 FP1 的最快圈速。勒克莱尔也取得了进步，他跃升至第五位，领先于刘易斯·汉密尔顿和伊萨克·哈贾尔的第二位法拉利维斯塔潘。
接近中途时，很明显凯迪拉克的困境还没有结束，瓦尔特利·博塔斯报告说驾驶舱内冒烟，然后一瘸一拐地回到维修站。团队很快扑灭了他汽车地板上的火，为这支美国车队度过了非常令人沮丧的一天。
剩下的车手接下来是关键的软胎比赛，迈凯伦继续给人留下深刻印象，奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 一度创下最快圈速，然后安东内利 (Antonelli) 再次以百分之几秒的优势重新领先。
这位意大利人最终获胜，他进一步缩短了自己的时间，结束了周五的比赛，没有人能与他的最佳成绩（1m 07.014 秒）相媲美。皮亚斯特里（Piastri）最接近，落后了大约十分之二，而诺里斯（Norris）获得了第三名，标志着迈凯伦在红牛环上取得了强劲的第二名。
维斯塔潘的比赛并不顺利，但最终领先汉密尔顿、拉塞尔和哈贾尔获得第四名。进入前十名的是勒克莱尔（Leclerc），他落后了0.841秒，还有公牛队的利亚姆·劳森（Liam Lawson）和奥迪的博尔托莱托（Bortoleto）。
皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 险些落后于阿维德·林德布拉德 (Arvid Lindblad)、奥利·贝尔曼 (Ollie Bearman)、霍肯伯格 (Hulkenberg) 和埃斯特班·奥康 (Esteban Ocon) 的第二名哈斯 (Haas)，位居第 11 位。佛朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto) 在 P16 中落后他的阿尔卑斯队友半秒，领先威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 和卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 以及阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 的费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 和兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll)。
凯迪拉克最终排名垫底，因为博塔斯和佩雷斯在各自的赛车出现故障后都无法返回，这让他们在最后的练习赛之前还有很多工作要做。
从第一天的赛道比赛中可以学到很多东西，车队和车手将在当地时间周六 1230 点进行第 3 场自由练习之前回顾他们的数据，然后在当天晚些时候 1500 点进行排位赛。