维斯塔潘位列第二，落后十分之几，紧随其后的是勒克莱尔以及基米·安东内利和乔治·拉塞尔的梅赛德斯赛车——后者在离开游泳池时也经历了疯狂的时刻，差点让他的赛车脱离障碍物。
红牛和迈凯轮的命运也截然相反。 “谢谢你们，孩子们，”伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar) 在从 FP1 中坠毁后，开着修理好的 RB22 离开维修站时通过无线电说道。不久之后，兰多·诺里斯 (Lando Norris) 驾驶他的 MCL40 在新奇坎 (Nouvelle Chicane) 停了下来。
诺里斯的停赛让他在进入迈凯伦第 1000 场大奖赛周末时处于不利地位，虚拟安全车 (VSC) 出动，暂停了充满绿色和紫色赛段的繁忙开局阶段。
VSC 结束后不久，维斯塔潘率先转向软胎，并以 1m 13.467s 的成绩占据了计时屏幕的顶部，而汉密尔顿（1m 13.549s）和勒克莱尔（1m 13.613s）则在中性胎上取得了第二和第三名。
不过，当其他车手换上软胎后，法拉利车队又恢复了 1-2 的战绩——汉密尔顿以 1 米 13.026 秒的成绩领先勒克莱尔略多于十分之一，而维斯塔潘则稍慢一些。
拉塞尔紧随其后，位居第四，在软胎跑开始时受到加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 的阻碍，队友兼冠军领头羊安东内利 (Antonelli) 在广播中报道“第 2 区的赛车如此难以预测”后紧随其后。
哈贾尔 (Hadjar) 驾驶红牛完成了急需的几圈比赛，最终获得第六名，紧随其后的是奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 唯一剩下的迈凯轮赛车、尼科·霍肯伯格 (Nico Hulkenberg) 和博尔托莱托 (Bortoleto) 驾驶的奥迪、哈斯 (Haas) 的奥利·贝尔曼 (Ollie Bearman) 和阿尔派 (Alpine) 的皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly)。
威廉姆斯车队的卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 和亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 紧随其后，分别排在第 12 名和第 13 名，而公牛队的阿维德·林德布拉德 (Arvid Lindblad) 和利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 将佛朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto) 的阿尔派 (Alpine) 车队夹在中间，后者一度冲破了圣德沃特 (Sainte Devote) 的障碍。
埃斯特班·奥康（Esteban Ocon）坐在中场的后面，他的哈斯最终排名第 17，而缺阵的诺里斯、凯迪拉克队和阿斯顿·马丁队则排在最后——塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）在最后时刻停了下来，他的驾驶舱充满了烟雾，在比赛结束时出示了红旗。
车手和车队现在将在摩纳哥围场重新集结，然后在周六的第三场也是最后一场练习赛中重新驾驶，比赛定于当地时间 1230 点开始。