在意大利大奖赛之前，刘易斯·汉密尔顿在非常紧张的第二次练习赛中取得了领先的成绩，领先的五辆赛车在一次碰撞后短暂中断的训练中彼此的差距都在十分之一半之内凯文·马格努森。
当比赛于当地时间 1700 点开始时，比赛开始得很忙碌，但乔治·拉塞尔 (George Russell) 却没有直接冲上赛道。在基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 在 FP1 期间发生车祸后，英国人被迫等待，而车队正在修理他的梅赛德斯。
大部分车手在第一圈都使用中性胎，只有丹尼尔·里卡多逆潮流而上，选择了软胎。查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在这些比赛中以 1m 21.119 秒的单圈成绩领先，领先法拉利队友卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 0.145 秒，这对 Tifosi 的观看者来说是一个受欢迎的景象。
人们的注意力很快转向了排位赛模拟，拉塞尔和红牛车队的塞尔吉奥·佩雷斯最终都加入了比赛，后者在比赛之间进行了预防性的变速箱更换。
兰多·诺里斯 (Lando Norris) 最初在时间表上名列前茅，随后汉密尔顿 (Hamilton) 只快了千分之三秒，这位七届世界冠军尽管通过无线电报道了座位上的热门情况，但还是以 1m 20.738 秒的单圈成绩完成了比赛。
当比赛进行到一半时，马格努森在第二个 Lesmo 撞上护栏后被抛出红旗，这加剧了哈斯车手因在 FP1 中阻碍而被罚款的困境。
幸运的是丹麦人毫发无伤，但在暂停 12 分钟后恢复比赛时，维修区里排起了长队。剩下的比赛中，程序出现了一些变化，佩雷斯试图在赛道上拥挤的交通中完成他的热圈，但他的跑动不同步。
当大多数人的注意力转向长跑时，汉密尔顿的快速单圈保住了第一名，领先于迈凯轮车队的诺里斯（第二名）、塞恩斯（第三名）和另一位迈凯伦车队的奥斯卡·皮亚斯特里（第四名）。勒克莱尔跻身前五，摩纳哥车手仅落后汉密尔顿 0.154 秒。
拉塞尔在最后几分钟完成排位赛模拟后排名第六，而尼科·霍肯伯格则给哈斯带来了一些可笑的东西，他在 RB 的里卡多之前创造了第七快的时间。阿斯顿·马丁二人组费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔紧随其后，分别排名第九和第十。
瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 在 FP1 中的出色表现引起了人们的注意，他继续为 Kick Sauber 带来积极的一天，获得第 11 名。马格努森在早些时候的撞车事故后排名第 12 位，威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 排名第 13 位，红牛车队的马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 则低调地排名第 14 位，队友佩雷斯 (Perez) 排名第 15 位。
角田由纪 (Yuki Tsunoda) 为 RB 夺得第 16 名，而佛朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto) 则以威廉姆斯车手身份完成了他在赛道上的第一天比赛，获得第 17 名。阿尔卑斯山的皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 和埃斯特班·奥康 (Esteban Ocon) 分别获得第 18 名和第 19 名，领先于 Kick Sauber 车队的周冠宇。
车队和车手现在将深入研究数据，然后于周六当地时间 1230 点返回赛道，参加周末的第三场也是最后一场练习赛，随后于当天晚些时候于 1600 点进行排位赛。