查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在第二次练习赛中创下最快圈速，领先奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 和角田由纪 (Yuki Tsunoda)，周五在艾米利亚-罗马涅大奖赛上取得领先。
当天早些时候进行了一场有趣的第一场练习赛后，FP2 于当地时间 1700 点开始，埃斯特班·奥康 (Esteban Ocon) 领先，大部分选手都出发在赛道上跑了几圈。
尼科·霍肯伯格很快就遇到了麻烦，他在哈斯出现问题后没有设定时间就返回了维修站。威廉姆斯也面临着缓慢的起步，因为两辆车都留在看台上的车库里。
与此同时，在正轨上，有很多行动。费尔南多·阿隆索很不高兴在赛道上遇到行动缓慢的刘易斯·汉密尔顿，而勒克莱尔则要求他的工程师检查他的法拉利的转向，尽管他在最初的比赛后排在了时间表的顶部。
亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 和洛根·萨金特 (Logan Sargeant) 最终在 20 多分钟后加入了争夺，此时大多数车手都将注意力转移到了软鞋快圈上。勒克莱尔在这些跑步过程中设法保持领先，并一路跑到了 1m 15.906s。
皮亚斯特里（Piastri）在第二名中落后迈凯轮 0.192 秒，而角田（Tsunoda）——在 RB 主场观众面前赛车——令人印象深刻地跑出了第三快。
在其他地方，马克斯·维斯塔潘继续在红牛的抓地力上挣扎，然后在与汉密尔顿差点失手后表现出沮丧，尽管汉密尔顿举起了手道歉。
随着比赛进入最后一节，各种跑动计划都已结束，勒克莱尔、皮亚斯特里和角田保住了前三名的位置，不过角田将在比赛结束后因潜在的练习起跑违规而受到调查。
汉密尔顿获得第四名，领先于梅赛德斯车队队友乔治·拉塞尔获得第五名，而法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯获得第六名。维斯塔潘以第七名的成绩结束了比赛，最后几分钟在碎石路上奔跑，让他的艰难时刻变得更加复杂。
荷兰人在红牛车手塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）的带领下领先，佩雷斯在比赛后期显得在赛道上移动缓慢，引发了勒克莱尔的愤怒反应。
尽管哈斯起步缓慢，霍肯伯格仍领先于第 9 位，领先于阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索，位居第 10 位，而丹尼尔·里卡多在 RB 中排名第 11 位，迈凯轮车队的兰多·诺里斯紧随其后，位居第 12 位。
兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 代表阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 排名第 13，这是本周末进行升级的几支车队之一，其次是阿尔卑斯二人组埃斯特万·奥康 (Esteban Ocon) 和皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly)，分别排名第 14 和第 15。
瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 为 Kick Sauber 取得第 16 名，而凯文·马格努森 (Kevin Magnussen) 在缺席 FP1 让奥利弗·贝尔曼 (Oliver Bearman) 驾驶他的哈斯赛车后获得第 17 名。阿尔本和萨金特在第 18 名和第 20 名中为威廉姆斯队结束了艰难的一天，在第 19 名中周冠宇的 Kick Sauber 夹在他们之间。
随着赛道比赛第一天的结束，车手和车队将检查他们的数据，然后在当地时间周六 1230 点返回赛道进行第三场也是最后一场练习赛，然后是下午晚些时候的排位赛。