兰多·诺里斯 (Lando Norris) 在拉斯维加斯大奖赛之前的自由练习 2 中取得了最快成绩，车手锦标赛领先者基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 和法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 领先，后者在后期遭遇了机械故障。
诺里斯在连续两场胜利后，以领先迈凯伦队友奥斯卡·皮亚斯特里 24 分的优势进入本周末，他跑出了 1 米 33.602 秒，因为赛道维护的两个红旗导致比赛结束时许多人的跑步中断。
在当天两场一小时的比赛之间，小雨对赛道造成了轻微的影响，车队最初对是否派出赛车犹豫不决，距离第一批车手开始出现的时间还有五分钟。
尽管车手使用的是光滑的轮胎，但寒冷的气温和增加的湿气使情况变得棘手，奥利·贝尔曼通过无线电报告道，赛道很滑，单圈时间与 FP1 的实际速度相差了几秒钟。
然而时间很快就开始下滑，刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)在15分钟后就以1m 35.338s的成绩成为最快，尽管与尼科·霍肯伯格(Nico Hulkenberg)的索伯(Kick Sauber)险些险些相撞，直接进入第14号弯的制动区。
按照迈凯伦 2025 年的标准，在安静的 FP1 比赛之后，诺里斯和皮亚斯特里在拉斯维加斯首次脱颖而出，两人都短暂跃居榜首，随后乔治·拉塞尔 (George Russell) 凭借中号倍耐力轮胎以 1m 34.430 秒的成绩夺得冠军，这是当天比赛至今的最佳单圈成绩。
诺里斯成为第一个低于 1m 34 秒大关的车手，跑出了 1m 33.943 秒，然后在第 14 号弯出现了严重的锁死并跑得很深，这位英国人的成绩在比赛中段之前也被勒克莱尔的 1m 33.763 秒击败。
排位赛的焦点很快转向软胎模拟，基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 和诺里斯 (Norris) 登上了时间榜首，后者以 1m 33.602s 的成绩在比赛还剩 20 多分钟时出示红旗。
赛道检查结束后，比赛在仅剩五分钟多一点的情况下继续进行，维修区里掀起了一阵骚动，车手们纷纷冲向最后几圈。
但勒克莱尔在后期还发生了戏剧性的事情，他因变速箱问题而退出赛道，工程师告诉他不要通过无线电换档，然后又发出了红旗，结束了比赛。
诺里斯是最快的，领先安东内利 0.029 秒，使用中性胎的勒克莱尔排名第三，紧随其后的是霍肯伯格以及两名公牛队的利亚姆·劳森和伊萨克·哈德贾，他们都成功地使用软胎跑出了圈数。
拉塞尔、亚历克斯·阿尔本（威廉姆斯车队）、马克斯·维斯塔潘（红牛车队）和刘易斯·汉密尔顿（法拉利车队）均进入前十名，只有阿尔本在软胎上跑出了单圈。
兰斯·斯特罗尔（阿斯顿·马丁）、皮埃尔·加斯利（Alpine）和卡洛斯·塞恩斯（威廉姆斯）领先迈凯轮车手皮亚斯特里（第 14 名），但由于延误而无法使用软胎记录一圈。
该订单由 Yuki Tsunoda（红牛）、Franco Colapinto（Alpine）、Bearman、Fernando Alonso（阿斯顿·马丁）、Esteban Ocon（哈斯）和 Gabriel Bortoleto（索伯）完成。