奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 在澳大利亚的第一天比赛中名列前茅，在又一个精彩的时刻击败了梅赛德斯车队的基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 和乔治·拉塞尔 (George Russell)。
开场几分钟，梅赛德斯车队的拉塞尔在维修区的一场争斗中撞上了新秀阿尔维德·林德布拉德的公牛队赛车，随后弗兰科·科拉平托在赛道上大幅减速，迫使刘易斯·汉密尔顿在最后一刻采取躲避行动。干事们注意到了这两起冲突，并将在赛后进行调查。
维修站里还有更多问题出现，马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 在 RB22 熄火后发现自己被困住了，导致救援任务将他推回车库，以便在任何飞行圈之前重置。
与 FP1 不同的是，一些车手在周日的 58 圈比赛之前使用硬胎收集数据，梅赛德斯车队的安东内利和拉塞尔在第一轮计时赛后将汉密尔顿夹在中间。
当天早些时候，疑似动力装置出现问题后，费尔南多·阿隆索在比赛开始 15 分钟后就进入赛道，慢速跑了一圈，然后在没有设定时间的情况下返回维修站。与此同时，他的队友兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）完成了一圈，但仍排名最后。
与阿斯顿·马丁车队一起使用红壁软胎的是拉塞尔，他立即超越了领先者皮亚斯特里的时间，创下了当天迄今为止的最快成绩，比查尔斯·勒克莱尔的 FP1 成绩领先了十分之二以上。
梅赛德斯在低调的 FP1 表现后继续给人留下深刻印象，安东内利成为第一个在比赛中点之前突破 1m 19s 支架的车手。然而，这并非一帆风顺，拉塞尔在第 3 号弯锁死并在碎石路上嘎嘎作响，汉密尔顿在比赛后期也犯了这个错误。
随着主场英雄皮亚斯特里 (Piastri) 重新夺回 P1，预期的前四名队伍占据了计时的前八个位置，但 Lindblad 除外，他明确表示他在 FP1 中取得 P5 的速度并非侥幸。
还剩 10 分钟时，维斯塔潘在第 10 号弯高速行驶时突然发生转向过度，在碎石路中行驶时损坏了地板。他并不是唯一一个在后期出现问题的人，斯特罗尔和威廉姆斯车队的卡洛斯·塞恩斯都因未知问题而在有限的运行后返回维修站。
塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 也感到沮丧，他因疑似液压问题而停在赛道边，他出动了虚拟安全车——凯迪拉克车手由于传感器故障已经错过了大部分比赛，导致他未能设定代表时间。
随着方格旗落下，皮亚斯特里以 1 米 19.729 秒的成绩稳居榜首，保持着领先梅赛德斯车队安东内利十分之二的优势。拉塞尔紧随其后位居第三，汉密尔顿仅落后他的前队友0.001秒，后者因练习发车违规而闻名。
勒克莱尔以第五快的成绩紧随其后，领先于维斯塔潘，随后诺里斯的差距扩大到第七位。 Lindblad、Isack Hadjar 和 Esteban Ocon 进入了 FP2 的前 10 名，而来自 Ollie Bearman 的第二名 Haas 则获得了第 11 名。
奥迪车队的尼科·霍肯伯格排名第 12，排在利亚姆·劳森、加布里埃尔·博尔托莱托、亚历克斯·阿尔本和皮埃尔·加斯利之后。仅仅跑了 10 圈后，塞恩斯以 P17 的成绩结束了比赛，以微弱优势领先科拉平托和瓦尔特利·博塔斯。阿斯顿·马丁车队的阿隆索和斯特罗尔最终获得第 20 名和第 21 名，佩雷斯在完成两圈后垫底。
现在，车手和车队有一个晚上的时间来回顾 2026 年开幕赛中收集的重要数据，然后再进行第 3 次自由练习，该练习将于当地时间周六 1230 点开始。