奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）在新加坡大奖赛的一场自由练习2中的时间表上排名最高，麦克拉伦（McLaren）的司机在一次会议上带领了两次危险信号和查尔斯·莱克勒克（Charles Leclerc）和兰多·诺里斯（Lando Norris）之间的异常坑式车道事件。
在当天早些时候，费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）成为第一练习的杰出车手之后，是皮亚斯特里（Piastri）最终在赛道上以赛道条件为特色的人，更多地代表那些在排位赛和大奖赛中可以预期的人。
尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg）在当地时间2100次会议的忙碌开始时，将这名驾驶员领先，自FP1以来，驾驶员在温度下降了几个学位，而泛光灯也在玛丽娜湾街巡回赛上。
亚历克斯·奥尔森（Alex Albon）是一个特别高兴的重返行动的名字，他在威廉姆斯（Williams）的后刹车硬件问题之后，在当天的开幕式练习中跑步。
新秀似乎正在会议的早期阶段探索限制，而加布里埃尔·博尔特莱托（Gabriel Bortoleto）则在苏格尔（Kick Sauber）范围内奔跑，然后梅赛德斯（Mercedes）的基米·安东尼（Kimi Antonelli）有片刻。与此同时，诺里斯（Norris）在中期轮胎上的1m 31.716时，在本次会议的第一季度设定了步伐。
几分钟后，乔治·罗素（George Russell）拿出黄旗，银箭司机在16号转弯撞到障碍物后，在他的W16上摔断了前鼻子。
当梅赛德斯的船员在罗素的汽车上驶上车库的看台时，梅赛德斯船员开始工作时，田野的其余部分等待了会议恢复。几分钟之后，FP2又回到了，剩下半小时的时间剩下了半小时。
随着那段时间的经过，几名驾驶员准备在板上放一些快速的圈速时，柔软的轮胎挥舞着柔软的轮胎。刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）和莱克莱克（Leclerc）的法拉利二人组是例外，继续在中型橡胶上，而哈斯的埃斯特万·奥森（Esteban Ocon）则以1m 31.480的成绩插入了时间表的顶部。
然而，随着利亚姆·劳森（Liam Lawson）从17号转弯撞墙，这一动作再次停止，导致他受损的赛车公牛机器在进站入场时停了下来。新西兰人在时间表上排名第12位 - 在他遭受打击的汽车的恢复过程开始之前，人们看到回到他的车库。
但是，随着宣布会议的恢复时间，当法拉利驾驶员与迈凯轮旁边出现时，莱克莱克和诺里斯之间发生了接触，导致诺里斯被带回到车库中，在与坑壁接触后替换了他的前部。
英国人报道：“他只是直接向我开车。”随后确认该事件将在会议结束后进行调查，法拉利后来被罚款10,000欧元，以释放不安全。
两位驱动程序都能够回到正轨，因为这将是FP2的繁忙的最后一部分，因为该背包希望弥补损失的时间。当最后五分钟到达时，皮亚斯特里（Piastri）流离失所的马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）在顶部，迈凯轮驾驶员在1m 30.714s的时间内抽水。
在关闭时刻，大多数车手都经营柔软的轮胎 - 伊萨克·哈哈尔（Isack Hadjar）将赛车公牛塞进了P2，落后于皮亚斯特里（Piastri）0.132，而Verstappen则在第四名领先Alonso。
在阿斯顿·马丁（Aston Martin）的另一场不错的表演中，西班牙人的队友兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）在第五名不远，二人组成的诺里斯（Norris）分开，诺里斯（Norris）在小时结束时在广播中对自己有些沮丧。
OCON声称P7是Sainz的Williams，Leclerc和Hamilton的Ferrari Duo排名前10位。赛车公牛的Yuki Tsunoda刚刚错过了P11，在Haas的Ollie Bearman（P12），Albon（P13），Albon（P13），Hulkenberg（p14）和BorteLeto（P14）和BortoLeto（P15）之前。
皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）在阿尔卑斯山（Alpine）排名第16，劳森（Lawson），安东尼里（Antonelli），佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto）的另一个高山和罗素（Russell）完成了第17至20号的命令。
现在，驾驶员和团队将在为周六跑步做准备时重新审查他们的数据，而FP3设定为1730年的当地时间，然后在2100年进行资格赛。