*卡洛斯·塞恩斯在墨西哥城大奖赛前的第二次练习赛中名列前茅，而乔治·拉塞尔的严重撞车事故则在从 60 分钟延长到 90 分钟的训练中发出了危险信号，以便测试倍耐力的 2025 年原型轮胎。 *

倍耐力为每支车队提供了一份跑步计划，每辆车包含两次快速跑和两次长途跑，以便轮胎制造商能够对 C4、C5 和 C6 胶料进行比较。那些没有参加 FP1 的车手还获得了额外 30 分钟的练习时间，以获得使用标准中型轮胎的代表性比赛。

当 90 分钟的比赛绿灯亮起时，兰多·诺里斯 (Lando Norris) 第一个驶入罗德里格斯赛车场，这位迈凯伦车手也是提前开始比赛的车手之一。

“刹车踏板感觉有点僵硬，”塞尔吉奥·佩雷斯在主场车迷面前完成了第一圈比赛时说道，而红牛队友马克斯·维斯塔潘则评论了“奇怪的噪音”，荷兰人受到了引擎的影响。 FP1 中的问题。在进一步抱怨“令人不安”的声音后，维斯塔潘被告知拳击。

比赛刚开始 10 多分钟，就发生了戏剧性的一幕：拉塞尔在进入 8 号弯时，在进入 9 号弯时，由于路缘石太多，严重撞到了障碍物，在此过程中引发了危险信号。幸运的是，奔驰司机幸运地离开了事故现场，尽管医疗车被部署将他送往医疗中心。

随着时间的流逝，事件已经得到澄清——红牛有机会为维斯塔潘调查这些问题——比赛在还剩 54 分钟时恢复。不过，这位世界冠军的 RB20 似乎并未得到修复，维斯塔潘因“同样的问题”而被告知再次拳击。

亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 也无法加入战斗，在第一次练习中与奥利·贝尔曼 (Ollie Bearman) 发生碰撞后，威廉姆斯车队仍在努力重建 FW46。与此同时，还剩 30 分钟时，塞恩斯使用 C4 轮胎以 1m 17.699 秒的单圈成绩位居计时表首位，领先第二名的奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 0.178 秒。

焦点可能是轮胎测试，但一些车手似乎已经做好了参加比赛的准备，诺里斯在阿斯顿·马丁车手本周末的第 400 场比赛之前享受了与费尔南多·阿隆索的轮对轮时刻。

比赛进入最后几分钟，周冠宇、诺里斯、阿隆索、刘易斯·汉密尔顿和查尔斯·勒克莱尔——他们都将自己的赛车交给了 FP1 的新秀——都换上了中性轮胎，但没有人能超越塞恩斯的基准时间，保持了法拉利的领先优势。男人在上面。

皮亚斯特里和角田由纪分别为迈凯伦和 RB 获得前三名，而勒克莱尔和诺里斯则分列第四和第五。哈斯车队的凯文·马格努森排名第六，领先于汉密尔顿、瓦尔特里·博塔斯、佩雷斯和利亚姆·劳森。

阿隆索从尼科·霍肯伯格、埃斯特班·奥康、兰斯·斯特罗尔和弗兰科·科拉平托（Franco Colapinto）进入第十一位，后者是威廉姆斯在本场比赛中唯一的参赛者。 Alpine车队的皮埃尔·加斯利(Pierre Gasly)位居第16位，而奇克·索伯车队的周则位居第17位。

拉塞尔排名第 18，这位梅赛德斯车手因车祸而缺席，而维斯塔潘和阿尔本则在时间表中垫底，因为前者的跑动有限，后者没有赛道时间。

随着周五在罗德里格斯赛道 (Autodromo Hermanos Rodriguez) 的赛道比赛现已结束，车手和车队将在当地时间周六 1130 点返回进行第三次也是最后一次练习之前检查他们的数据，然后在稍后 1400 点进行排位赛。