西班牙大奖赛前，基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 在查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 的自由练习 3 中取得了最快成绩，因为刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 和奥利·贝尔曼 (Ollie Bearman) 发生碰撞后两次被红旗标记。
周五，这位梅赛德斯车手延续了 FP2 的领先步伐，在周六最后一小时的比赛中创下了最好成绩，该比赛因事故中断了 30 分钟。
尽管车队和车手需要在周六晚些时候关键的排位赛之前在新场地收集尽可能多的信息，但直到五分钟后才有任何赛车冒险出发。
领先的竞争者为了获得最具代表性的比赛而等待了更长的时间，其中包括兰多·诺里斯（Lando Norris），尽管由于英国迈凯伦车队的变速箱出现问题而几乎错过了整个 FP2。
这位卫冕世界冠军在第 5 号弯切入减速弯后，用倍耐力软胎完成了他的首个飞圈，而汉密尔顿和勒克莱尔的法拉利则登上了时代的顶峰。
主场英雄卡洛斯·塞恩斯刚刚避免在第 7 号弯与障碍物正面接触，而威廉姆斯车队队友亚历克斯·阿尔本早些时候在第 20 号弯出口处瞥了一眼墙壁并折断了后横拉杆。
当达到 20 分钟大关时，安东内利跃居榜首，这位梅赛德斯车手跑出了 1m 33.664s，随后勒克莱尔将基准降低至 1m 33.332s。
汉密尔顿的下一次努力有望超越他的队友，但这位七届世界冠军在最后一个弯道迎面冲入护栏，引发了红旗。
这名法拉利车手拖着破损的前翼和右前部的轮胎，试图回到维修站，但在多次被车队告知停车后才退出。
比赛时间因障碍修复而暂时停止，然后在仅剩 15 分钟时恢复，车手们试图加快一圈速度，引发了一系列的活动。
其中包括阿维德·林德布拉德 (Arvid Lindblad)，自从他在 FP2 比赛中撞车后，公牛队急于解决他新重建的赛车的问题，这是他第一次冒险出去。
勒克莱尔立即在他的最佳努力上取得了进步，成为第一个以 1m 32.963s 跌破 1m 33s 障碍的车手，安东内利的第一次尝试落后奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 十分之三，而乔治·拉塞尔 (George Russell) 落后半秒位居第四。
诺里斯在当天的第三圈飞行中仅用了极少的里程，就与勒克莱尔的领先时间相差十分之一，随后安东内利在比赛还剩 5 分钟时以 1 米 32.797 秒的成绩登上榜首。
这仍然是最快的时间，因为贝尔曼在第 10 号弯高速撞毁了他的哈斯赛车，在最后一分钟出现了第二个红旗，让他的车队争分夺秒地为排位赛做好准备。
这意味着安东内利仅领先勒克莱尔十分之一多一点，皮亚斯特里、诺里斯、马克斯·维斯塔潘（红牛）、拉塞尔（梅赛德斯）、利亚姆·劳森的红牛、奥迪的尼科·霍肯伯格、汉密尔顿和第二辆奥迪的加布里埃尔·博尔托莱托都进入了前十名。
阿尔派车队的弗朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto) 获得第 11 名，紧随其后的是哈斯车队的埃斯特万·奥康 (Esteban Ocon) 和贝尔曼 (Bearman)、林德布拉德 (Lindblad) 以及第二名赛车公牛队 (Racing Bulls) 的角田由纪 (Yuki Tsunoda)。
皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 的阿尔派 (Alpine) 排名第 16，领先于本土英雄费尔南多·阿隆索 (阿斯顿·马丁)、塞恩斯、兰斯·斯特罗尔 (阿斯顿·马丁)、塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 和瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 的凯迪拉克队，以及没有时间的阿尔本 (Albon)。