在周六摩纳哥大奖赛的第三场也是最后一场练习赛中，查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 与法拉利保持着领先的位置，领先于马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 和刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton)，突显了他在本土的资历。
周五，在蒙特卡洛狭窄、曲折的街道上进行了两场练习赛以恢复速度后，FP3 代表了车手在今天下午关键的排位赛之前突破极限并微调赛车的最后机会。
随着比赛的进行，维斯塔潘和红牛队在周末经历了“最糟糕的”开局，很多人都把目光投向了他们，而荷兰人也认为在严重的弹跳和平衡问题下“没有解决方案”。
毫不奇怪，许多车手很快就出发并多跑了几圈，天气条件从温暖的阴天转变为炎热且基本晴朗——港口和公国的其他地方在阳光下显得金碧辉煌。
比赛进行到四分之一左右时，第一个超越限制的车手是 Kick Sauber 的瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas)，他敲击了离开皮西尼 (Piscine) 的墙壁，导致右前悬架损坏，并在未能通过时出示了红旗。拉拉斯卡斯。
当汉密尔顿到达前队友事故现场时，他被迫采取回避行动，在短暂的停顿之后，这位七届世界冠军在圣德沃特的一次严重锁死和一次冲刺中获得了另一个时刻。关闭区域。
然而，最后的练习赛并没有就此结束，车手们为了获得一些具有代表性的圈数而争夺赛道位置，导致维斯塔潘、凯文·马格努森和塞尔吉奥·佩雷斯在缓慢移动的赛车周围飞驰时做出手势并发出愤怒的无线电信息。
在软胎上进行了一连串的跑动后，本土最受欢迎的勒克莱尔以 1m 11.369 秒的令人印象深刻的成绩保持了基准，领先维斯塔潘十分之几，维斯塔潘设法在表现上取得了进步，但表达了他有多么努力地推动通过无线电。
汉密尔顿最终排名第三，又落后了十分之一半，奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）领先迈凯轮车队，排名第四，塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）驾驶另一辆红牛车队排名第五，乔治·拉塞尔（George Russell）驾驶梅赛德斯排名前六。
卡洛斯·塞恩斯排名第七，距离领先的队友勒克莱尔还有很大差距，而兰多·诺里斯在迈凯伦车队的第二名中仅排名第八，此前提到的拉塞尔离开隧道时发生了一场奇怪的事件，导致两人差点相撞。
角田由纪 (Yuki Tsunoda) 凭借强劲的表现将 RB 保持在前十名之内，排名第九，其次是费尔南多·阿隆索 (Aston Martin) 的阿斯顿·马丁 (Aston Martin)、皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 的 Alpine、亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 的威廉姆斯以及尼科·霍肯伯格 (Nico Hulkenberg) 和马格努森 (Magnussen) 的哈斯赛车。
兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll)、埃斯特班·奥康 (Esteban Ocon)、洛根·萨金特 (Logan Sargeant) 和丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo) 驾驶着剩余的阿斯顿·马丁 (Aston Martin)、阿尔派 (Alpine)、威廉姆斯 (Williams) 和 RB 赛车紧随其后，而奇克·索伯 (Kick Sauber) 则排在最后——周冠宇 (周冠宇) 排名第 19，博塔斯 (博塔斯) 排名第 20，在发生碰撞后，没有计时。