比赛进行到大约三分之一时，由于安东内利、乔治·拉塞尔和马克斯·维斯塔潘等人还没有登场，诺里斯在软胎上以 1 米 19.062 秒的成绩为迈凯伦领先，比红牛的伊萨克·哈贾尔快了十分之几。
然而，就在时间表上出现了更多个人最佳圈数时，塞尔吉奥·佩雷斯在退出维修站通道时遇到了麻烦，在接近 2 号弯时突然停了下来，并出示了红旗。 “我失去了引擎；我的刹车很严重，”凯迪拉克司机说。 “看起来后面的刹车着火了。”
随着赛道清理完毕，佩雷斯被运回维修站，FP3 比赛在 1256 点恢复，只剩下半个多小时的时间供车手们在最重要的排位赛之前完成练习计划并进行一些最后的观察。
安东内利、拉塞尔和维斯塔潘此时终于进入赛道，英国人的第一圈让他仅次于诺里斯，荷兰人排名第五，落后于队友哈贾尔和查尔斯·勒克莱尔的法拉利，意大利人暂时排名第六，但因超出赛道限制而失去了单圈时间。
然而，几分钟后一切都发生了变化，汉密尔顿以 1m 19.053s 的成绩为法拉利车队取得第一名，队友勒克莱尔以 1m 18.668s 的速度跑得更快，然后安东内利插到了他们两人之间，然后要求检查他的梅赛德斯地板，因为它撞上了第 4 号弯的路缘石。
进入比赛的最后 15 分钟，冠军领先者安东内利再次采取行动，创造了 1m 18.254 秒的成绩并占据了榜首，只有诺里斯和他的升级版迈凯伦以 1m 18.206 秒的成绩重新领先。
汉密尔顿原本打算将法拉利的成绩提高到 1m 18.056s，从而在练习赛中横扫法拉利，但诺里斯再次上场，这次避免了在最后一个弯道上的滑行，最终以 1m 17.939s 的引人注目的基准时间结束。
安东内利排名第三，领先于勒克莱尔和奥斯卡·皮亚斯特里，拉塞尔回到第六（落后速度十分之六），红牛队的维斯塔潘和哈德贾分别获得第七和第八——后者报告了“无法驾驶”的经历。
Lawson 为 Racing Bulls 队取得了令人鼓舞的第九名，其次是奥迪车队的 Nico Hulkenberg 和 Gabriel Bortoleto，而 Lindblad 的另一辆 VCARB 03 在最后阶段成功击败了阿尔卑斯山队的 Pierre Gasly 和 Colapinto。
哈斯车手埃斯特班·奥康和奥利·贝尔曼紧随其后，阿隆索和斯特罗尔的改装阿斯顿·马丁斯（他们一度差点撞上）、凯迪拉克的瓦尔特利·博塔斯和威廉姆斯车手卡洛斯·塞恩斯和亚历克斯·阿尔本排在最后，领先于缺席的佩雷斯。