兰多·诺里斯 (Lando Norris) 在墨西哥城大奖赛前的最后一次练习赛中名列前茅，这位迈凯轮车手以十分之三的优势领先法拉利车队的刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton)，而梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔 (George Russell) 则获得了前三名。
诺里斯在罗德里格斯赛道的自由练习 3 比赛还剩不到 10 分钟时跑出了 1 米 16.633 秒的成绩，冠军竞争对手奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 和马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 分别仅排名第五和第六。
维斯塔潘对周五的比赛节奏并不满意，他是第一个在周六的一小时比赛中取得成绩的车手，但直到开场 10 分钟后，大部分参赛者才开始走上赛道。
汉密尔顿立即突破了极限，这位法拉利车手在他的第一圈飞行中在第 4 号弯道上跑得稍深，然后在下一次尝试开始时在第 1 号弯道上跑到了草地上。
接近 15 分钟时，卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 跃居计时榜首，成为第一位使用倍耐力软胎的车手，他的 1m 18.028 秒仍然是接近中点的基准。
汉密尔顿在第 4 号弯再次跑得很深，诺里斯在他的第一圈飞行中也是如此，这位迈凯轮车手在下一次尝试中排名第三，落后于塞恩斯和维斯塔潘，而 20 名车手则在相对较短的 2.67 英里赛道上努力避开交通。
仍然使用中性轮胎的诺里斯以 1 米 18.015 秒的成绩跃居榜首，不久之后他的队友皮亚斯特里也跑出了一圈，这让他落后了十分之四，因为与他的冠军对手相比，这位澳大利亚人在比赛中很难跟上速度。
比赛进入第二阶段，维斯塔潘深入中性胎进行比赛模拟，拉塞尔抱怨他在黄壁胎上“到处打滑”，诺里斯、塞恩斯、拉塞尔、维斯塔潘、查尔斯·勒克莱尔和伊萨克·哈贾尔等前六名在一个阶段的成绩为0.065秒。
亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 在第 13 号弯遭遇两次严重抱死，阻碍了他早期使用软胎的尝试，他表示“感觉很奇怪”，而梅赛德斯车队的基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 在第 12 号弯冲过出口路缘，同时也在飞圈中，因为焦点转向了排位赛模拟。
拉塞尔成为第一位低于 1m 18 秒大关的车手，这位梅赛德斯车手创下了 1m 17.892 秒的成绩，很快就被哈德贾 (Hadjar) 超越，然后车手锦标赛领先者皮亚斯特里 (Piastri) 在比赛还剩不到 15 分钟时将基准降低到 1m 17.315 秒。
时间继续下降，勒克莱尔和安东内利双双短暂跃居榜首，汉密尔顿成为本周末第一位突破 1m 17 秒大关的车手，成绩为 1m 16.978 秒，但最终将冠军位置输给了诺里斯的 1m 16.633 秒，诺里斯仍然是方格旗最快的。
在汉密尔顿和拉塞尔之后，勒克莱尔领先皮亚斯特里，皮亚斯特里落后诺里斯十分之六，维斯塔潘和安东内利落后不到十分之一，红牛车手抱怨“前后都没有抓地力”。
哈贾尔（公牛队）、红牛队的角田由纪和奇克索伯队的加布里埃尔·博尔托莱托进入前十名，其次是利亚姆·劳森（公牛队）、埃斯特班·奥康（哈斯队）、兰斯·斯特罗尔（阿斯顿·马丁队）、尼科·霍肯伯格（索伯队）和塞恩斯·威廉姆斯队。
队友阿尔本在比赛结束时抱怨动力不足，排名第 16 位，紧随其后的是奥利·贝尔曼（哈斯）以及两位阿尔卑斯选手皮埃尔·加斯利和弗兰科·科拉平托。
费尔南多·阿隆索获得第 20 名，阿斯顿·马丁报告称他们“发现西班牙人赛车的右前部有一个小问题”，这限制了他的行驶。
所有 20 名车手将于周六晚些时候重返赛场，参加墨西哥城大奖赛至关重要的排位赛。