**迈凯轮司机兰多·诺里斯（Lando Norris）在周六的加拿大大奖赛的最后一次练习赛中，领先于法拉利竞争对手查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc）和梅赛德斯（Mercedes）的乔治·罗素（George Russell），而队友奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）则击中了墙。
在蒙特利尔的另一个愉快的下午，阳光明媚，温度升高，驾驶员还有一个小时的练习来微调汽车，并为赛车赛车赛车赛车准备好了。
家庭最喜欢的兰斯·斯特洛尔（Lance Stroll）也失去了里程，无法弥补第二次练习的阿斯顿·马丁·曼（Aston Martin Man）的分流，这在手腕手术后破坏了原本积极的行动。
关于软轮胎还是中型轮胎是排位赛的最佳选择（倍耐力的C5和C6化合物之间的差异似乎很小），最终练习的早期几分钟带来了一系列的运行计划。
在长达一个小时的会议中，是莱克莱克（Leclerc）在黄色标记的中型橡胶上以1m 12.843的时间领先，阿斯顿·马丁·马丁（Aston Martin Martin）对菲尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）和漫步在红色标记的柔软的柔和上坐了几分。
在短暂的危险旗帜下，允许元帅清除了在赛道上乱扔垃圾的碎片之后，驾驶员很快就回头恢复了练习计划，Piastri和Hulkenberg被迫从场边看。
随着圈速的跌落，罗素以1m 11.950的柔软接管了顶部，其次是刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）和诺里斯（Norris），而介质的柔软速度Max Max Verstappen则排名第四，尽管我报告说“我在制动器材料中仍然缺少咬伤”。
柔软轮胎的最终改进结束时，诺里斯（Norris）坐在正时屏幕的顶部 - 他整理的1M 11.799S努力在恢复的Leclerc中排名第十，而第二次练习的第十个练习速度赛车赛。
汉密尔顿（Hamilton）在前四名中获得了两架法拉利（Verstappen），阿隆索（Alonso）和基米·安东尼（Kimi Antonelli）的其他银色箭头机器，皮亚斯特里（Piastri）只能在威廉姆斯（Williams Duo）二人组Carlos Sainz和Alex Albon上排名第八，然后将其重新回到正轨之后。
赛车公牛队伊萨克·哈哈尔（Isack Hadjar）和利亚姆·劳森（Liam Lawson）将皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）的高山夹在11至13位，随后是Stroll，Haas Paile Pair Ollie Bearman和Esteban Ocon以及Franco Colapinto，他们整理了一次清洁的最终练习。
现在，驾驶员和团队将重新组合围场，以挖掘数据并进行任何最终设置调整，然后再返回合格的赛道 - 由于当地时间1600时，网格决定者将进行。
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