兰多·诺里斯（Lando Norris）在阿塞拜疆大奖赛中获得了免费练习3，领先于马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）和冠军竞争对手奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）在排位赛之前。
英国人发布了1M 41.223，这使他远离Verstappen 0.222，因为驾驶员在周六与巴库的元素作战。
尽管在最后一小时的练习中，巡回赛干燥了，但周五在周五放下的大部分橡胶中，大量的雨水却造成了巨大的降雨，而大风为驾驶员造成了许多制动区的困难局势。
奥利·贝尔曼（Ollie Bearman）成为第一个使用径流区域的驾驶员，在开场10分钟内的第4回合深处，并报告说“这场风很具有挑战性”，因为几乎整个田地仍然庇护在车库中，靠近20分钟的大关。
诺里斯（Norris）最终是第一个设定时间的人之一，迈凯轮司机在墙上抓住墙后在FP2中失去了一半的跑步，并立即使用了一组软的倍耐力轮胎，麦克拉伦队的伴侣Piastri也是如此，两人都在周五跑步。
查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc）在阿塞拜疆的最后四场比赛中取得了杆位，尽管在最后的制动区域内奔跑，但他的步伐立即达到了步伐，而同伴刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在第3回合跑步后不得不恢复。
英国人从周五开始以1m 42.988的成绩跳到了他的下一个圈速，从而延续到了泰晤士报的最高成绩，但比他自己最好的FP2最好的会议慢了两秒钟。
随着轨道条件的改善，在最后30分钟内的圈速也随之而来，Leclerc将基准降低至1m 42.354s，并在墙壁上的墙壁上幸存下来，在后来的一圈将7转到7年，而Liam Lawson在16号转弯处享受完整的360度旋转。
同时，Verstappen成为FP3中第一个将时间设定在1M 42S障碍物以下的司机，在最后15分钟内以合格的模拟为重点是合格模拟的1M 41.727s。
诺里斯（Norris）以1m 41.223的成绩在所有三场比赛中都设定了新的最快基准，而皮亚斯特里（Piastri）在第4卷中遭受了超越转向的瞬间，这位车手的冠军领袖在下一圈的第一圈奔跑，然后在第一圈深处奔跑。
皮亚斯特里（Piastri）能够登记竞争激烈的圈速，但由于维斯塔彭（Verstappen），汉密尔顿（Hamilton）在两个冠军竞争对手之间踢出了三分之一。
Piastri的最后一圈进步，但由于Verstappen留在两人之间，汉密尔顿和Kimi Antonelli的梅赛德斯汽车和乔治·罗素（George Antonelli）和乔治·罗素（George Russell）的赛车仅次于诺里斯（Norris），诺里斯（Norris）越过十分之二。
亚历克斯·阿尔森（Williams），贝尔曼（Haas），劳森（赛车公牛）和莱克莱克（Leclerc）排名前10名，法拉利司机在第4回合深处奔跑后，他的最后一圈未能改善。
伊萨克·哈哈尔（Isack Hadjar）坐在前十名之外，赛车公牛司机领导尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg）（踢脚），卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）（威廉姆斯），费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）的阿斯顿·马丁（Aston Martin）和佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto）的阿尔卑斯山（Franco Colapinto）。
Yuki Tsunoda（红牛），Esteban Ocon（Haas），Gabriel Bortoleto的第二次踢球，Pierre Gasly的Alpine和Lance Stroll（Aston Martin）在今天晚些时候进行资格之前完成了分类。