迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 在墨西哥城大奖赛周六的第三场自由练习赛中名列前茅，领先于队友兰多·诺里斯 (Lando Norris) 和法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz)，这场比赛要平静得多。
在罗德里格斯赛车场的开幕日中，出现了几次红旗，并进行了专门的倍耐力轮胎测试，最后一小时的训练给了车手们更多的机会在排位赛前修理自己的赛车并进行调整。
几位车手开着修理好的赛车返回赛道，梅赛德斯打破了宵禁，让拉塞尔在 FP2 发生戏剧性事故后严重受损的赛车恢复了状态，这位英国车手采用了新底盘，但避免了动力装置和变速箱损坏。
亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 的威廉姆斯车队在第一轮比赛中与法拉利替补车手奥利·贝尔曼 (Ollie Bearman) 发生冲突后也被重新组装起来，这意味着在周末剩余的时间里安装了另一个动力装置，但考虑到它来自他现有的动力装置，因此没有受到处罚。
对于卫冕世界冠军马克斯·维斯塔潘来说也是如此，他在 FP1 和 FP2 中都遇到了持续的发动机问题，这些问题后来与他的红牛上的进气口有关 - 促使机械师安装旧的动力装置。
不出所料，拉塞尔和维斯塔潘在比赛开始后很快就出发了，在开场几分钟就用软胎换出了最快单圈时间，尽管后者通过广播报告说他在低速时“没有后抓地力”角落。
随着比赛的进行，塞恩斯和法拉利在昨天的比赛中取得了领先地位，他们在软胎上跑出了 1m 17.447 秒，领先来自诺里斯的队友查尔斯·勒克莱尔 0.169 秒，主场英雄塞尔吉奥·佩雷斯以及梅赛德斯搭档拉塞尔和刘易斯汉密尔顿.
另一系列的软鞋跑进一步降低了基准，在迈凯伦采取行动之前，勒克莱尔、塞恩斯和维斯塔潘都在时间表上名列前茅——皮亚斯特里以 1m 16.492 秒的速度跑得最快，诺里斯紧随其后。
经过后期的一些改进后，皮亚斯特里和诺里斯仍然领先于塞恩斯和维斯塔潘，位居第一和第二，后者继续抱怨缺乏抓地力，汉密尔顿进入前五名，但对他对迈凯伦车队的严重落后表示惊讶。
勒克莱尔在这些进步中有所下滑，未能取得与队友塞恩斯相同的成绩，使他在角田由纪、拉塞尔和哈斯车手凯文·马格努森的分卫中排名第六——后两人在最后阶段争夺赛道位置。
利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 在体育场区域通过旋转完成了 RB 的前 10 位，紧随其后的是阿尔本 (Albon)、瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 的领先 Kick Sauber、威廉姆斯替补弗兰科·科拉平托 (Franco Colapinto) 和佩雷斯 (Perez)，佩雷斯在热情的车迷面前又经历了一场艰难的训练在看台上。
阿斯顿·马丁二人组费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔分别仅排名第 15 和第 17 位，由尼科·霍肯伯格的另一位哈斯车手平分，阿尔卑斯车手埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利则围绕周冠宇的奇克·索伯车队回到第 18 和 20 位。
车手和车队现在将在围场重新集结，挖掘数据并进行最终的设置更改，然后在今天下午晚些时候返回赛场，进行最重要的排位赛，排位赛定于当地时间 1500 点开始。