乔治·拉塞尔在阿布扎比大奖赛的最后一场练习赛中冲进了时间表榜首，在至关重要的排位赛前以微弱优势领先兰多·诺里斯和马克斯·维斯塔潘。
这位梅赛德斯车手在 FP3 的最后几分钟内以 0.004 秒的优势领先诺里斯，最终以软胎跑出 1m 23.334 秒的成绩，在另一场竞争异常激烈的比赛中领先。
这是一个安静的开始，因为许多车手在上赛道之前都在车库里度过了一段时间——阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔是第一个短暂出场的，重复着他们通常擦洗轮胎的练习程序。
在阿尔派车队首日表现平淡之后，皮埃尔·加斯利和弗兰科·科拉平托选择提前跑几圈，目的是解决他们的一些问题，这使得他们在周五雷诺作为发动机供应商的最后一轮比赛中排名垫底。
诺里斯最初的努力使他以 1 米 24.728 秒的成绩冲出了最快圈速，但这距离他在之前练习赛中的最好单圈还很远，随着赛道在一个小时内的变化，预计成绩会下降。
他的队友奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 错过了帕托·奥沃德 (Pato O’Ward) 的 FP1，他发现自己落后了 0.4 秒，随后诺里斯 (Norris) 改善了自己的成绩，在最后一个赛段与过度转向作斗争。随后，诺里斯与角田由纪 (Yuki Tsunoda) 发生了险些擦身而过的事故，角田佑纪没能靠边让迈凯伦车队过去，迫使诺里斯采取回避行动——这位即将离任的红牛车手举手道歉，后来因妨碍比赛而被注意到。
随着赛道逐渐变得繁忙，奥利·贝尔曼（Ollie Bearman）很快证明了他在 FP2 中的速度并非侥幸，他的第一圈仅比诺里斯慢了 0.008 秒，之后维斯塔潘在中点前冲上第一名。哈斯并不是前面唯一的惊喜，斯特罗尔在红墙软胎上快速跑了一圈后将他降到了第二位。
圈速很快，每个人都充分利用最后的机会为排位赛做准备，但刘易斯·汉密尔顿在第 9 号弯发现了极限，他遭遇了高速旋转并冲入障碍物。幸运的是，他没有受伤，并报告说：“前面有东西弯曲，后面折断了。”
剩下的车手在返回维修站时失去了宝贵的时间，而他受损的法拉利也被找回，这使得他们渴望在维修站出口重新开放后充分利用最后四分之一的比赛。
皮亚斯特里 (Piastri) 是第一个做到这一点的人，他从 P18 跃升至 P1，在换了新轮胎后比维斯塔潘 (Verstappen) 领先半秒。他并没有保持领先多久，同样使用新轮胎的诺里斯以 1 米 23.338 秒的成绩重新夺回第一位置 - 仅他的最后一个赛段就比他的队友快了十分之三。
这场戏剧性的事件不仅仅局限于赛道，梅赛德斯年轻车手基米·安东内利在维修区直接撞到了角田的路线上，撞上了红牛的侧面，并在此过程中损坏了自己的前翼。
随后，他的队友拉塞尔在 FP3 的最后几分钟冲上第一，阿隆索在诺里斯和维斯塔潘之后高居第四位，领先的红牛距离拉塞尔的领先圈速仅十分之一多。
皮亚斯特里（Piastri）最终排名第五，领先于令人印象深刻的哈斯二人组埃斯特班·奥康（Esteban Ocon）和贝尔曼（Bearman）。查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc)、安东内利 (Antonelli) 和亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 在一场精彩的比赛中跻身前十，仅 0.388 秒覆盖了前半场。
在当地时间 1800 点排位赛开始之前，车手和车队只有几个多小时的时间重新集结。