乔治·拉塞尔 (George Russell) 在拉斯维加斯大奖赛的第三次也是最后一次练习赛中设定了节奏，这位梅赛德斯车手在一场条件棘手的比赛中领先，而两辆迈凯轮赛车都在时间表的底部结束了这一小时。
周四的第二场练习赛因赛道维护的两个危险信号而受到一些干扰，周五的最后一小时为车手们在排位赛前做好准备提供了一个重要的机会——奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）第一个冒险使用中性轮胎，赛道因早些时候的降雨而仍然潮湿。
在低抓地力的情况下，随着越来越多的车手开始前往绿墙倍耐力场地，FP3 平稳起步。亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 曾有一段时间，威廉姆斯车队在第 5 号弯进入决胜区，然后又回到赛道上。
虽然一些车辆还留在车库里，但皮亚斯特里已经在 15 分钟的成绩单上名列前茅，但他很快就被另一位迈凯轮车手兰多·诺里斯 (Lando Norris) 取代，这位英国人跑出了 1 米 43.078 秒的单圈成绩。
与此同时，卡洛斯·塞恩斯在广播中暗示，使用光头胎的时代已经临近，但还没有人做出改变。在其他地方，角田由纪（Yuki Tsunoda）在周四的 FP1 比赛中领先于红牛队友马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen），由于赛车出现问题而被要求参加拳击比赛。
距离比赛还剩半个多小时，维斯塔潘接到警告，十分钟后可能会下雨。当然，条件看起来仍然很困难，但冠军领先者诺里斯是第一个冒险使用软胎的人。
当英国人在仍然干燥的赛道上行驶时，他遇到了一些危险的时刻。基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 的赛车工程师皮特·邦宁顿 (Pete Bonnington) 评论道，“软胎目前看起来距离一百万英里远”，但这似乎并没有阻止皮亚斯特里也使用 C5 橡胶。
当其他人开始改用光头胎时，刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 以 100 万 42.809 秒的成绩名列第一。然而，对于这位七届世界冠军来说，比赛并非一帆风顺，这位法拉利赛车手在第 14 号弯险些撞上利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 的赛车公牛队的后方，险些险些撞上——后来比赛控制中心注意到了这一事件，随后决定无需进一步调查。
比赛还剩 20 分钟时，四名车手——费尔南多·阿隆索、兰斯·斯特罗尔、皮埃尔·加斯利和尼科·霍肯伯格——尚未在赛道上跑出一圈，而领先的时间继续迅速下滑。
当比赛进入最后一段时，赛道变得忙碌起来，所有车队都使用软胎出发。最后 10 分钟，维斯塔潘取得领先，这位红牛车手跑出了 1 米 35.646 秒的成绩。
劳森在比赛最后时刻排在了榜首，这是一个令人惊讶的名字——只比维斯塔潘快了 0.009 秒——但这并没有持续多久，在最后时刻，顺序再次迅速演变。虽然维斯塔潘很快重返第一，但他被拉塞尔取代，英国人以 1 米 34.054 秒的成绩领先。
与此同时，落后拉塞尔 0.227 秒的维斯塔潘在跑出跑道后表达了他对前方交通的不满，而阿尔本在比赛结束后的疯狂时刻中排名第三，见证了不止一个令人毛骨悚然的时刻。
公牛队的伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）排名第四，紧随其后的是汉密尔顿、安东内利、劳森以及斯特罗尔和阿隆索的阿斯顿·马丁车队，Alpine 车队的加斯利跻身前十。哈斯车队的奥利·贝尔曼（Ollie Bearman）从塞恩斯的威廉姆斯车队、奇克·索伯车队的加布里埃尔·博尔托莱托、法拉利车队的埃斯特班·奥康和查尔斯·勒克莱尔手中夺取了第 11 名。
弗朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto) 在阿尔卑斯山赛中排名第 16，领先于奇克·索伯 (Kick Sauber) 和角田 (Tsunoda) 的霍肯伯格 (Hulkenberg)。与此同时，迈凯伦车队的皮亚斯特里和诺里斯分别以第 19 名和第 20 名的成绩结束了比赛，两辆车似乎都遇到了技术问题，导致他们无法在比赛的后阶段干净利落地跑出一圈。
现在焦点将转向最重要的排位赛，该比赛定于当地时间 2000 年开始。