**乔治·拉塞尔在阿塞拜疆大奖赛的第三次也是最后一次练习赛中帮助梅赛德斯取得了领先，领先于法拉利车手查尔斯·勒克莱尔和迈凯轮车队的兰多·诺里斯，但比赛中却出现了更多的红旗，其中包括奥利·贝尔曼的撞车事故。 **
在 FP1 和 FP2 天气晴朗温暖之后，在 FP3 的准备阶段，车手们迎来了云和毛毛雨，这只增加了巴库市赛道上与抓地力相关的挑战，迄今为止，巴库市赛道一直特别尘土飞滑。周末。
当维修站通道尽头的绿灯亮起时，光头胎仍处于正常状态，车手们花时间恢复速度，阿塞拜疆双料冠军佩雷斯表示“感觉有点潮湿”——积极的一面是夜间风力有所下降。
因此，当比赛开始时，赛场相对平静，大家都在等待赛道改进，但没过多久，戏剧性的事情就上演了，因为埃斯特万·奥康 (Esteban Ocon) 的阿尔派 (Alpine) 车队在决赛中遇到麻烦并陷入困境，更多的赛车冒险退出。部门。
奥康在练习赛之间更换了新的动力装置后，经历了周五的干扰，他在停车前通过广播哀叹“我认为我无法到达”维修站，迫使比赛控制中心抛出红旗。电路的严格限制。
比赛重新开始后，在更多的降雨中，一系列的活动带来了当天的第一圈时间，亚历克斯·阿尔本和弗兰科·科拉平托短暂地与马克斯·维斯塔潘的红牛队和卡洛斯·塞恩斯的法拉利队形成了威廉姆斯的二分之一。
在另一圈比赛中，奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 和尼科·霍肯伯格 (Nico Hulkenberg) 位于威廉姆斯赛车之间，而法拉利组合塞恩斯 (Sainz) 和勒克莱尔 (Leclerc) 看起来也将取得进展，直到哈斯新人贝尔曼 (Bearman) 误判进入一号弯并撞到障碍物，引发了第二个红旗。
这位大二的F2赛车手在入弯时太热了，试图逃向逃生路，结果却把车的左前部从车上扯了下来，他在收音机里咒骂了好几次，说“我真是个白痴”并对造成的损害表示“我很抱歉”。
比赛在还剩大约 20 分钟时重新开始，进一步采用软胎跑动，皮亚斯特里 (Piastri) 以 1 米 42.749 秒的惊人成绩占据榜首，比佩雷斯 (Perez) 和 FP2 的速度领先半秒多二传勒克莱尔。
不过，勒克莱尔并没有就此结束，他在时断时续的黄旗区中将基准成绩降至 1m 42.564 秒，而诺里斯则超越皮亚斯特里获得第二，维斯塔潘排名第四，拉塞尔升至第五，尽管动力装置进一步受到投诉和平衡问题。
拉塞尔在最后时刻触发了对 P1 的最后一次改变，快速冲向方格旗，以 1 米 42.514 秒的成绩领先勒克莱尔千分之几，而勒克莱尔也取得了另一项微小的进步，迈凯伦车队跌至第三和第四。
维斯塔潘作为领先的红牛车手进入前五名，排在塞恩斯和佩雷斯之前，他们在比赛结束时卷入了另一起事故，当时法拉利在第 15 号弯处似乎受到阻碍，而威廉姆斯组合阿尔本和科拉平托则排名第一非常令人鼓舞的P8和P9。
刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 驾驶其他梅赛德斯赛车排名第十，其次是费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso)、角田由纪 (Yuki Tsunoda)、兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 和丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo) 驾驶的阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 和 RB 赛车，以及皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 和霍肯伯格 (Hulkenberg) 驾驶的 Alpine 和 Haas 赛车。
Kick Sauber 车手瓦尔特利·博塔斯和周冠宇分别获得第 17 名和第 18 名，领先于缺阵的奥康和贝尔曼，现在的注意力转向当地时间今天下午晚些时候 1600 点的排位赛。