梅赛德斯车手乔治·拉塞尔在周五拉斯维加斯大奖赛的第三场也是最后一场练习赛中取得领先，领先于迈凯轮竞争对手奥斯卡·皮亚斯特里和法拉利车手卡洛斯·塞恩斯，但最后却出现红旗。
在与周四练习赛类似的寒冷和湿滑的条件下，少数车手在早期阶段就出现了，以提高速度并恢复节奏 - 尽管塞尔吉奥·佩雷斯报告说，由于抓地力较低，他的第一轮比赛“还差很远” 。
大约 20 分钟后，只有佩雷斯和队友马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 做出了飞跃圈数，最初使用倍耐力中性轮胎跑出了 1 米 41 秒的成绩，随后迈凯伦搭档兰多·诺里斯 (1 米 36.891 秒) 和皮亚斯特里 (1 米 35.759 秒) 直接使用软胎出发。接管高层。
就在过半时，除了红牛队都在软胎外，凯文·马格努森令人惊讶地以 1 米 34.883 秒的成绩获得第一，领先于查尔斯·勒克莱尔的法拉利、哈斯队友尼科·霍肯伯格和拉塞尔。
梅赛德斯随后又在软胎上进行了另一场比赛，拉塞尔取得了1米34.475秒的成绩，刘易斯·汉密尔顿取得了1米34.341秒的成绩，恢复了周末初的一对一阵型，第二次练习赛中的成绩逐渐接近1米33.825秒的基准。
与此同时，维斯塔潘的麻烦不断，荷兰人报告说他的车“只会变得更糟”并且变得“无法驾驶”。他使用了更硬的轮胎，并提到了有问题的左前轮，他补充道：“我无法驾驶它。我会崩溃的。”
不过，通过前往红牛车库并改用软橡胶，情况会变得更好 - 维斯塔潘回到赛道上，以 1m 34.137s 的成绩领先于梅赛德斯车手，由于更多的拉塞尔，梅赛德斯车手交换了位置收益。
维斯塔潘的“英里更好”单圈拉开了另一轮软鞋努力的序幕，但由于兰斯·斯特罗尔的阿斯顿·马丁失去动力并停在赛道边，比赛在比赛还剩大约七分钟时停止。
由于斯特罗尔的赛车被清除后没有足够的时间进行更多的飞圈，只有少数车手在软胎上完成了第二轮比赛，最终的顺序是拉塞尔（1m 33.570s）、皮亚斯特里、塞恩斯、诺里斯和维斯塔潘，FP1 和 FP2 领跑者汉密尔顿未能获得第六名。
威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 和佛朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto) 分别获得第七名和第八名，前者弥补了在 FP2 期间因燃油系统问题而损失的一些里程，马格努森和领先的阿尔派车手皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 完成了上半场比赛。
尼科·霍肯伯格在另一场哈斯比赛中排名第 11，紧随其后的是勒克莱尔和佩雷斯，他们在比赛还剩一分钟重新开始时错过了在维修区队列中完成练习发车的机会，埃斯特班·奥康和阿尔派和阿斯顿·马丁赛车费尔南多·阿隆索。
RB 车手角田由纪 (Yuki Tsunoda) 和利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 在比赛最后时刻因刹车而收敛，险些险些分获第 16 名和第 18 名，而 Kick Sauber 组合瓦尔特利·博塔斯 (第 17 名) 和周冠宇 (第 20 名) 以及旁观的斯特罗尔（18号）完成了订单。
车手和车队现在将在围场重新集结，再次研究数据，然后返回赛道参加最重要的排位赛，排位赛定于当地时间 2200 开始。