法拉利车手卡洛斯·塞恩斯在周六西班牙大奖赛的第三场也是最后一场练习赛中取得领先，领先于迈凯伦竞争对手兰多·诺里斯和队友查尔斯·勒克莱尔。
在一场极其激烈的 FP2 比赛之后，五支不同的车队占据了时间表上的前五名位置，车手们于周六当地时间 1230 点返回赛道，为最重要的排位赛做最后的准备。
事实上，自 1991 年巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道成立以来，已举办了 33 届大奖赛，前排发车者赢得了多达 30 场大奖赛，这意味着今天下午晚些时候这些单圈比赛将变得更加重要。
倍耐力的三种轮胎配方选择 - 软质 C3、中质 C2 和硬质 C1 - 都在比赛的上半场发挥作用，梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔 (George Russell) 在红线赛道上以 1m 13.431 秒的成绩确立了早期基准。橡皮。
当最终的排位赛模拟开始时，全部使用软胎，塞恩斯以令人印象深刻的 1m 13.013s 获得了冠军，尽管他仅比诺里斯（1m 13.043s）和勒克莱尔（1m 13.050s）领先百分之几。
继续这个极其接近的主题，卫冕世界冠军马克斯·维斯塔潘以 1 米 13.087 秒的成绩获得第四名，拉塞尔落后了一些位置，但仍然确保前五名车手的差距仅为十分之一秒。
拉塞尔的队友刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 落后了十分之几，他在第 5 号弯与阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 的兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 发生了一场奇怪的事故 - 两辆车在顶点处摩擦车身，这位七届世界冠军承认“我没有看到他，我的错”。
方格旗落下后，车手们纷纷返回维修站，车轮碰撞声进一步加剧，勒克莱尔和诺里斯之间发生了接触，后者抱怨车辆疑似受损。
塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 为本周末的第三位发车处罚做好了准备，在红牛队的第二名中排名第七，而亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 和费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 则享受了更强的训练，使威廉姆斯和阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 跻身前十名。
奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 未能完全追上队友诺里斯 (Norris) 的步伐，最终排名第十，阿尔卑斯山的埃斯特万·奥康 (Esteban Ocon) 和皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 分别从尼科·霍肯伯格 (哈斯)、瓦尔特利·博塔斯 (基克·索伯) 和凯文·马格努森滑落至第 11 和第 12 位（哈斯）。
RB 继续努力应对大规模更新包，与丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo) 和角田由纪 (Yuki Tsunoda) 争夺第 16 名和第 18 名，他们被斯特罗尔 (Stroll) 分开，而周冠宇和洛根·萨金特 (Logan Sargeant) 的其他索伯 (Kick Sauber) 和威廉姆斯赛车则垫底。