利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 于 2023 年代替受伤的丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo) 首次亮相，成为第 10 位参加一级方程式比赛的新西兰车手。现在，这位 22 的车手再次回归，取代里卡多 (Ricciardo)，这次是在澳大利亚人退出 RB 团队后获得更永久的基础。
当劳森希望在本赛季的最后六场比赛中留下自己的印记时，他将追随来自他的祖国的九位车手的脚步，他们之前参加过这项运动，并在他们之间经历了不同程度的成功。
在劳森复出之前，我们一直在回顾每位新西兰车手在各自 F1 生涯中的表现，从赢得世界冠军到短暂的一场比赛，再加上令人惊讶的红牛复出……
布鲁斯·麦克拉伦
第一个参加一级方程式赛车的新西兰人可能是赛车运动历史上最著名的名字之一。布鲁斯·迈凯伦 (Bruce McLaren) 与库珀一起在 1959 年摩纳哥大奖赛上首次亮相，在这场比赛中，他在仅有的六名参赛者中获得第五名。
迈凯伦在美国赛百灵赛道上获得了他的首场胜利，结束了该赛季，并在效力车队的七年里又为自己的胜利纪录增添了两场胜利。但迈凯伦于 1966 年创立了以他的名字命名的车队，并随后成为 F1 领域最成功的车队之一。
1968 年比利时大奖赛的胜利为迈凯伦带来了第四场胜利，也是他车队的第一场胜利，但悲剧随之而来，1970 年，年仅 32 的迈凯伦在古德伍德测试车队的新款 Can-Am 赛车时不幸身亡。然而，迈凯伦的传奇仍在继续，迄今为止，该车队已赢得 8 个车队冠军和 12 个车手冠军。
托尼·雪莱
1962 年，托尼·谢利 (Tony Shelly) 与布鲁斯·迈凯伦 (Bruce McLaren) 一起征战 F1，这是第二位来自新西兰的车手，他驾驶约翰·道尔顿 (John Dalton) 赛车参加了英国大奖赛。不过，他的出场时间很短，仅跑了五圈就因赛车故障而退赛。
雪莉随后又参加了两场世界锦标赛——纽博格林赛道和蒙扎赛道——但两次都未能获得参赛资格。
仅仅一年后，克里斯·阿蒙 (Chris Amon) 加入了这项运动，并在 1963 年比利时大奖赛上随 Reg Parnell Racing 车队首次亮相。这标志着他的一级方程式职业生涯的开始，他在 13 年的时间里与许多不同的车队一起参加了 96 场大奖赛，其中包括法拉利、March 和 Ensign。
虽然他不止一次接近胜利，但阿蒙的最好成绩最终是第三次获得第二名。评价很高，但不知何故从未在正确的时间正确的地点获得 F1 胜利，他的坏运气众所周知，马里奥·安德雷蒂开玩笑说：“如果他成为一名殡仪员，人们就不会再死了。”
1976 年，阿蒙结束了他的 F1 职业生涯，尽管他没有赢得任何大奖赛，但他确实在 1966 年的勒芒比赛中取得了胜利，当时他与同胞布鲁斯·迈凯伦 (Bruce McLaren) 合作，驾驶福特 GT40 Mk.II 。
丹尼·休姆
就统计数据而言，丹尼·休姆 (Denny Hulme) 是新西兰最成功的 F1 车手，在这项运动的 10 个赛季中获得了 1 次世界冠军、8 次胜利和 33 次登上领奖台。
1965 年，休姆在摩纳哥首次为布拉汉姆队出场，两年后，他在同一场地为车队赢得了首场胜利。随后取得了一系列好成绩，包括在纽博格林赛道上的又一次胜利，这位被称为“熊”的人夺得了 1967 年的车手冠军。
1968 年，休姆与同胞布鲁斯·迈凯伦 (Bruce McLaren) 联手，加入了同名车队，并在 1974 年退役之前继续参加比赛，并赢得了另外六场胜利。他继续参加其他系列赛，直到去世1992年，在参加澳大利亚巴瑟斯特1000公里房车赛时心脏病发作。
豪顿·甘利
赫尔姆在一级方程式赛车中成功参加了 112 场比赛，这仍然是任何其他新西兰人都无法比拟的，但自世界冠军任职以来多年来获得首发次数最多的新西兰人是豪顿·甘利 (Howden Ganley)。
甘利在 20 世纪 60 年代前往欧洲追求赛车生涯，并在布鲁斯·迈凯伦 (Bruce McLaren) 着手建立自己的车队时受聘担任机械师。但在 1970 年参加 Formula 5000 比赛后，甘利一年后与亚德利 (Yardley) 一起晋升到 F1。
1971 年至 1974 年间，他参加了 35 场大奖赛，最好成绩是 P4。
格雷厄姆·麦克雷
格雷厄姆·麦克雷 (Graham McRae) 曾在 1973 年英国大奖赛上参加过一次 F1 比赛，但不幸的是，他的比赛很快就结束了，他在第一圈就退赛了。
虽然麦克雷在这项运动中的出场时间稍纵即逝，但他在 Formula 5000 比赛中取得了成功，并于 1973 年参加了印第安纳波利斯 500 英里比赛。
和麦克雷一样，约翰·尼科尔森也是一个只参加过一场一级方程式比赛的人。 1975 年，这位来自奥克兰的车手在银石赛道上驾驶 Lyncar Ford 赛车，排在发车区的最后位置，然后在比赛结束时在大雨中冲出五圈。
但是，与甘利的情况一样，尼科尔森在第一次抵达英国追求赛车生涯时曾在迈凯伦担任工程师，他在这一领域的工作继续蓬勃发展，他所开发的发动机帮助了迈凯伦迈凯伦车队于 1974 年首次赢得世界冠军。
迈克·萨克韦尔
尽管只参加过两次大奖赛——两次都未能完成——迈克·萨克韦尔的名字在 F1 历史书中占有一席之地，近 30 年来，他一直保持着最年轻参加大奖赛的车手的记录。
事实上，萨克韦尔在参加 1980 年加拿大大奖赛时年仅 19 ，四年后第二次参加同一赛事。他继续参加各种其他类别的赛车运动，并于 1984 年赢得了欧洲二级方程式锦标赛冠军。
在萨克韦尔之后，新西兰面临着另一位新西兰车手进入一级方程式赛车的漫长等待——确切地说，等待了 33 年。布伦登·哈特利 (Brendon Hartley) 在 2017 年美国大奖赛上首次代表红牛二队 (Toro Rosso) 首次亮相，成为第九位登上赛道的中国车手 - 这是一个令人惊讶的决定，因为这是在他被红牛青少年计划淘汰六年后。
哈特利之前也曾担任红牛两支车队的替补车手，他在 2018 年获得了青年队的全职席位，并总共获得了 4 分，他最好的成绩是在奥斯汀获得 P9 的成绩。
2019 年，红牛二队选择用亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 取代哈特利，使他随后成为法拉利的开发车手。此后，他在耐力赛中取得了成功，其中包括在勒芒 24 小时耐力赛中两次获胜。
利亚姆·劳森
劳森是新西兰出生的 10 名 F1 车手中的最后一位，他在 2023 年作为当时名为 AlphaTauri 的车队替补参加了五场比赛后，表现出色，将重返赛道。
劳森从荷兰大奖赛开始接替里卡多，在澳大利亚人手部骨折后，劳森毫发无伤地完成了他的第一场比赛，只是在蒙扎的第二场比赛中错过了得分机会。
等待突破的时间只有两周，这位新秀在两周后的新加坡大奖赛上以第九名的成绩冲过终点线。
虽然他最初错过了 2024 年车队的席位，但现在他的机会在赛季后期到来了 - 那么劳森能否最大限度地利用这个机会并确保他在 2025 年的位置呢？他能否继续效仿布鲁斯·麦克拉伦和丹尼·休姆等同胞，并将自己的名字添加到新西兰出生的大奖赛获奖者名单中？只有时间会证明一切……