安装圈数
荣耀跑和沙袋有什么区别？什么是气动耙子？为什么测试中的汽车比伊维萨狂欢者的荧光漆更多？随着 2026 年首次官方季前测试在巴林国际赛车场开始，请使用我们方便的俚语解释器加快测试术语的速度……
安装圈往往是车队测试当天的第一圈，旨在检查油门、制动器、电子设备、液压系统等是否正常工作（这一点很重要，因为汽车往往会在每天的运行前重新组装），并校准汽车中的各种功能，例如离合器咬合点和变速箱筒位置。
车手通常会离开维修站，行驶一圈，然后直接返回维修站，而无需设定时间。
系统检查
一级方程式赛车本质上是各种系统的集合（团队希望）完美和谐地协同工作 - 团队在测试时执行的系统检查只是为了验证所有这些不同的系统是否正常运行。
每个团队将有多名工作人员负责每个系统，无论是在赛道上还是在工厂，所有人都将忙于监控各自的区域。
荣耀奔跑
这种做法在混合动力时代之前更为常见，当时汽车必须更频繁地被压载以达到最低重量要求，荣耀跑会让车队派出尽可能轻的汽车，并穿上他们能找到的最柔软的橡胶。
然后，司机会在车库里打卡，鼓舞士气，振奋精神，甚至可能引起注意，松开一三个潜在赞助商的支票簿。
最著名的例子之一是让·阿莱西 (Jean Alesi) 在 2001 年季前测试中为普罗斯特车队带来的令人瞩目的测试表现……但当车队前往墨尔本参加今年的第一场比赛时，这一表现并没有得到证实。
沙袋
荣耀跑的另一端是沙袋——故意以低于最大潜力的速度行驶，以掩盖汽车的实际性能。
您可能会问，为什么团队想要这样做？好吧，他们的赛车上可能有一个棘手的部件，如果车队的圈速比其他人快一秒半，那么这个部件可能会受到更严格、不必要的审查。
相关性
相关性很简单，就是确保车队赛车在赛道上产生的数字与他们在模拟环境（风洞或计算流体动力学模拟）中产生的数字相符。
最好的情况：数字匹配，团队可以按计划继续运行和开发汽车。最坏的情况是：数字不相符，让团队面临着令人羡慕的任务，更不用说是复杂的任务，试图找出错误所在并纠正它 - 当竞争对手开始攻击时，使团队落后于发展。
那些使 F1 赛车看起来像 Hellraiser 的 Pinhead 的金属部件（业内称为空气耙）实际上是一系列所谓的“皮托管”。
这些气流测量设备使团队能够构建汽车各个部分（例如前翼或前轮）的流动结构的数字图像，这意味着他们可以测量该流动并查看其是否与他们从模拟中期望的结果相关。
流式可见
皮托管实际上是相当古老的科学智慧（其起源可以追溯到 1700 年代）。但我们的测试术语列表中的下一个项目也是如此：流动可见涂料。
几乎没有什么开创性的，车队只是简单地在他们的汽车上涂抹这种涂料——一种荧光涂料粉末与轻油（通常是石蜡）混合的混合物——然后将它们送上赛道。
然后，油漆被吹到车身上，神奇地揭示了各种空气动力学部件的流动结构，并为工程师提供了有关油漆上游空气动力学情况的重要线索。
最重要的是，这还将揭示气流是否在任何点分离，这可能表明空气动力学部件没有正常工作。
“直到第一场比赛我们才会知道”
最后……司机们知道测试只是测试。媒体知道测试只是测试。车迷们知道测试只是测试。但由于冬季缺乏 F1 赛事，而且距离新赛季仅剩几周，旁观者会情不自禁地查看测试计时屏幕，寻找有关这一年可能如何发展的线索 - 特别是在 2026 年这样的赛季之前，规则的修改意味着比赛顺序仍然不确定。
但考虑到幕后发生的所有烟雾和镜子、斗篷和匕首行动，试图从车手和车队负责人那里得到具体答案，了解他们认为自己的车队在测试中的表现是一项棘手的任务。
这意味着，很多时候，这些车手或车队负责人只会简单地用老套的回答来回答采访者的问题，最常见的一个是：“直到第一场比赛我们才会知道”。确实有点明显——但也是消除爱管闲事的记者提问的有效方法。