新加坡大奖赛对于迈凯伦来说是一个里程碑式的时刻，车队在其悠久而传奇的历史上获得了第十个车队冠军。迄今为止，这支总部位于沃金的车队在 2025 年已取得 12 场胜利、28 次登上领奖台和高达 650 分的积分，在赛季还剩六轮的情况下夺得了冠军。
与以往一样，需要注意的是，一级方程式赛车在车队夺冠的整个赛季中经历了各种变化，例如积分系统的发展和一个赛季比赛次数的增加，这使得比较变得棘手，但我们试图在统计数据与我们的列表中的情绪之间取得平衡。
不太同意我们的订单？让我们知道您在下面的投票中认为哪支车队的头衔最伟大……
10. 1985
车手 - 尼基·劳达和阿兰·普罗斯特
比赛 - 16，胜利 - 6 (37.5%)，登上领奖台 - 12 (37.5%)，积分 - 90
虽然将任何冠军头衔排在最后都感觉不公平，但我们还是从 1985 年的冠军开始。迈凯伦在夺冠赛季中取得了如此巨大的成功，以至于本赛季（他们在 16 场比赛中赢得了 6 场胜利）成为了他们获胜率较低的赛季之一。
在 1984 年获得冠军荣耀后（稍后会详细介绍）进入本赛季，1985 年的竞争更加激烈，来自五支不同车队的七名车手均赢得了比赛。
这最终使车队第三次获得团体冠军，并标志着他们第一次获得背靠背冠军。
9. 1990
车手 - 艾尔顿·塞纳 (Ayrton Senna) 和格哈德·伯格 (Gerhard Berger)
比赛 - 16，胜利 - 6 (37.5%)，登上领奖台 - 18 (56.3%)，积分 - 121
1990 赛季标志着迈凯伦车手阵容的变化，在巴西人与前队友阿兰·普罗斯特之间的紧张关系爆发后，格哈德·伯格 (Gerhard Berger) 成为了搭档艾尔顿·塞纳 (Alain Prost)（同样，更多的事情还会发生）。
普罗斯特转投法拉利后，他的前车队取得的胜利减少了，而塞纳则领先，他再次与法国人在冠军争夺战中正面交锋。
这场战斗以臭名昭著的方式结束，当时对手在日本大奖赛的第一个弯道上发生了争议性的碰撞，立即导致双方退出比赛，并在此过程中将车手桂冠拱手让给塞纳。
与此同时，迈凯伦以 11 分的优势领先法拉利夺得了车队冠军。
8. 1991
车手 - 艾尔顿·塞纳 (Ayrton Senna) 和格哈德·伯格 (Gerhard Berger)
比赛 - 16，胜利 - 8 (50%)，登上领奖台 - 18 (56.3%)，积分 - 139
1991 年的桂冠对于迈凯伦来说是一项历史性的成就，标志着车队连续第四次获得冠军。这种状态多年来保持不败，只有法拉利（1999-2004年间六次夺冠）和梅赛德斯（2014-2021年间八次夺冠）超越了这一记录。
这将被证明是塞纳最后一次成为世界冠军，而迈凯轮则必须等待数年才能获得下一个冠军……
7. 1974
车手 - Emerson Fittipaldi 和 Denny Hulme
比赛 - 15 场，胜利 - 4 场 (26.7%)，登上领奖台 - 10 场 (33.3%)，积分 - 73
从统计数据来看，迈凯伦 1974 年的胜利是另一场胜率较低的胜利，该车队在 15 场比赛中赢得了 4 场胜利。
然而，不用说，这个冠军是一个极其重要的冠军，因为它标志着车队自 1966 年首次亮相 F1 以来第一次经历冠军荣耀。
6. 2024
车手 - 兰多·诺里斯 (Lando Norris) 和奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri)
比赛 - 24 场，胜利 - 6 场 (25%)，登上领奖台 - 21 场 (43.6%)，积分 - 666
从纸面上看，2024 年锦标赛是迈凯伦夺冠年份中分站胜率最低的一年。但是，和以往一样，数字只能说明故事的一部分，这一胜利在木瓜队的历史上具有非常重要的意义。
尽管最终证明车手桂冠难以实现，并且车队在此过程中犯了一些战略错误，但迈凯伦在阿布扎比赛季收官战中成功阻止了追赶的法拉利，确保了自 1998 年以来的首个车队冠军头衔，而当车队在 2023 年开局时几乎处于垫底位置时，这一壮举似乎令人难以置信。
5. 1998
车手 - 米卡·哈基宁和大卫·库特哈德
比赛 - 16，胜利 - 9 (56.3%)，登上领奖台 - 20 (62.5%)，积分 - 156
如前所述，2024 年的胜利是迈凯伦 26 年来首次夺得车队桂冠，在此之前的最后一次胜利也标志着迈凯伦的卷土重来。
继前面提到的 1991 年胜利之后，车队在接下来的几个赛季中被威廉姆斯和贝纳通彻底整顿。但 1998 年技术规则的改变为迈凯伦抓住了一个机会，MP4-13 在比赛开始时证明了该领域的一流水平。
4. 1989
车手 - 阿兰·普罗斯特和艾尔顿·塞纳
比赛 - 16，胜利 - 10 (62.5%)，登上领奖台 - 18 (56.3%)，积分 - 141
当我们朝着排名的顶端迈进时，我们现在进入了迈凯伦一些最具统治力的冠军成功，这些赛季也带来了一些真正标志性的时刻和战斗。
1989 赛季是阿兰·普罗斯特 (Alain Prost) 和埃尔顿·塞纳 (Ayrton Senna) 组成车队阵容的第二年，这对强大的组合（剧透警告）已经在 1988 年赛季赢得了冠军荣耀。
虽然禁止涡轮增压发动机的新法规已经生效，但迈凯伦似乎在 1989 年开始时顺利应对了这一变化，塞纳和普罗斯特在两人之间另一场激烈的冠军争夺战中分别获得了六场和四场胜利。
车手锦标赛在争议中结束，塞纳在与普罗斯特相撞后重新回到赛道后因切弯而被取消日本大奖赛的资格，这一结果让后者获得了冠军。但是，抛开内部紧张局势不谈，两人在最后一场比赛中作为队友再次夺得了车队的冠军。
3.2025
车手 - 兰多·诺里斯 (Lando Norris) 和奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri)
比赛 - 24 场（目前已完成 18 场），胜利 - 12 场 (66.7%)，登上领奖台 - 28 场 (77.8%)，积分 - 650*
*从赛季至今
可以说，迈凯伦在今年车队锦标赛中的统治地位可能会让我们的排名更高。但考虑到赛季仍在进行中——而且车手的桂冠尚未决出——我们选择了第三名。
虽然2024赛季木瓜队慢慢获得了动力，但这一次却没有这样的过程，车队在2025赛季开始时就迅速摆脱了困境。
2. 1984年
车手 - 尼基·劳达和阿兰·普罗斯特
比赛 - 16，胜利 - 12 (75%)，登上领奖台 - 18 (56.3%)，积分 - 143.5
迈凯伦在 1970 年代末期并未对积分榜榜首造成任何麻烦，车队在 1980 赛季结束时排名第九。然而，在与法拉利等公司一起改用涡轮增压发动机后，他们的命运开始在 80 年代扭转，最终在 1984 年取得了惊人的成绩。
随着阿兰·普罗斯特 (Alain Prost) 回归搭档尼基·劳达 (Niki Lauda)，组成车队另一支最强阵容，两人迅速成为驾驶 MP4/2 的主力，这辆车为他们在 16 场比赛中取得了令人难以置信的 12 场胜利，其中包括下半年的七连胜。
虽然普罗斯特在胜利次数上超过了劳达——他赢得了七场胜利，而劳达则赢得了五场胜利——但这位法国人最终在车手锦标赛上仅以半分之差输给了奥地利人，这意味着他的首个冠军头衔必须等到 1985 年。
然而，他确实在车队类别中体验到了冠军荣耀，迈凯伦以 143.5 分的成绩夺得了冠军，这是他们 10 年来的第一次。相比之下，最接近的挑战者法拉利仅获得 57.5 分。
1. 1988年
车手 - 阿兰·普罗斯特和艾尔顿·塞纳
比赛 - 16，胜利 - 15 (93.8%)，登上领奖台 - 25 (78.1%)，积分 - 199
毫无疑问，1988 赛季标志着迈凯伦最伟大的胜利，全明星车手阵容以及他们之间正在酝酿的竞争，与一辆设定基准的赛车相结合，创造了奇迹。
随着比赛冠军艾尔顿·塞纳 (Ayrton Senna) 与两届世界冠军阿兰·普罗斯特 (Alain Prost) 一起加入车队，二人组从一开始就开启了绝对统治力的赛季。在 16 场比赛中，迈凯伦令人惊讶地赢得了除一场大奖赛之外的所有大奖赛，其中普罗斯特获得了 7 场胜利，而塞纳赢得了 8 场比赛。
在与普罗斯特关系日益紧张的情况下，塞纳仅以 3 分的优势夺得了首个车手冠军，而车队则以 199 分的总积分跃升至车队桂冠，使他们比第二名法拉利领先 134 分。
许多年过去了，迈凯伦在该赛季的胜率仍然是这项运动历史上第二高的——事实上，他们一直保持着最高纪录，直到两年前，他们被红牛的 2023 年赛季超越。
想对迈凯伦车队的哪一场冠军胜利发表意见吗？请在下面的民意调查中告诉我们并投票！