2017 年俄罗斯世界杯 – 突破性首胜
瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 在 Kick Sauber 的任期即将结束，车队选择不续约，而是签下 F2 明星加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 作为尼科·霍肯伯格 (Nico Hulkenberg) 2025 年的队友。随着消息尘埃落定，等待开始了为了了解这位芬兰人接下来会做什么，我们回顾了他在 F1 中的一些最精彩的时刻 - 特别是他在充满奖杯的篇章中取得的 10 场胜利梅赛德斯…
博塔斯于 2013 年随威廉姆斯车队首次亮相，当年获得了他的第一个积分，并在接下来的三个赛季中多次登上领奖台，但正是转会到梅赛德斯——取代退役的尼科·罗斯伯格——才开启了这位芬兰人的 F1 职业生涯。
在俄罗斯索契赛道上，博塔斯作为刘易斯·汉密尔顿队友的第四场比赛，在长距离冲刺中超越了法拉利组合基米·莱科宁和塞巴斯蒂安·维特尔，取得了领先，并将其转化为首次胜利。
奥地利 2017 – 又添一员
从那时起，博塔斯的处境并非一帆风顺，维特尔延长了他的开局阶段，并在比赛的最后三分之一进行了反击——将差距缩小到 0.6 秒，但从未完全接近到足以否认首次获胜者。
继索契夺冠之后，博塔斯在加拿大和阿塞拜疆都获得了第二名，随后在赛季中期的奥地利大奖赛上，博塔斯凭借在斯皮尔伯格山区的冷静、冷静和镇定的表现，获得了他 F1 职业生涯中的首个杆位和比赛双冠王。
在发车时以百分之几的优势击败维特尔获得第一名后，博塔斯干净利落地逃脱，并避免了在抢跑调查后受到的任何处罚，保住了榜首位置，并再次以 0.6 秒的优势将法拉利逼到了终点。 。
2017 年阿布扎比 – 优雅地结束
在多次登上领奖台后，博塔斯在第 20 轮也是最后一轮中完成了他第一个梅赛德斯赛季中最强劲的比赛之一，以近十分之二的优势领先汉密尔顿，并在 55 圈的比赛中将差距拉回了与多次世界冠军的差距。
尽管汉密尔顿尽了最大的努力并承受了一定的压力，但他还是找不到出路，最终落后博塔斯大约四秒冲过终点线，博塔斯的赛车工程师对他从开始到结束“管理得很好”的驾驶大加赞赏。
博塔斯在梅赛德斯的第二个赛季更加令人沮丧，他在 21 场比赛中与胜利失之交臂，其中包括 7 次获得 P2 成绩 - 他在阿塞拜疆街头的最后时刻爆胎，让原本有望获胜的机会变成了心碎。
阿塞拜疆 2019 – 弹跳巴库
经过冬季的重置后，博塔斯在 2019 年回归，旨在证明自己的观点并让任何批评者闭嘴，他在澳大利亚赛季揭幕战中就做到了这一点，当时他从杆位得主汉密尔顿手中夺取了领先优势，并且再也没有回头。
随着比赛的发展，博塔斯领先汉密尔顿超过 20 秒，并创下了最快圈速，他在他标志性的广播信息中表达了他对这一成就感到的宽慰和满足：“对于可能关心的人，f**k you ！”
正如上面提到的，博塔斯原本有望在 2018 年巴库城市赛道上赢得一场信心十足的胜利，直到他的一个轮胎在还剩两圈时戏剧性地失效——领先并赢得了比赛，到汉密尔顿。
一年后，这位纳斯托拉人在巴林和中国的比赛中取得了 P2 的成绩，为他在墨尔本的胜利提供了支持，他在周末又取得了杆位和胜利，击败了汉密尔顿，以冠军领先优势退出了本赛季的第四轮。
日本 2019 – 重返巅峰
随着赛季的推移，博塔斯对冠军的挑战逐渐减弱，在巴库之后登上领奖台的次数增多，但直到 13 回合后的日本大奖赛上才获得更多胜利，在那里他在第 1 弯之前再次超越了两辆法拉利并控制了比赛。
博塔斯紧随查尔斯·勒克莱尔和差点抢跑的维特尔身后，从发车区冲出，以几米的距离超越了两人，最终以 13 秒的优势战胜了德国人。
几场比赛后，博塔斯前往奥斯汀美洲赛道参加美国大奖赛周末，他知道自己需要获胜，并以 22 分的优势领先汉密尔顿，才能保住自己原本相当渺茫的冠军希望。
他做了他需要做的事情，冲向杆位并取得了胜利，而汉密尔顿在排位赛中险些与马克斯·维斯塔潘错位后从第五位发车，恢复到第二位锁定了冠军，胜利的博塔斯已经证明了他的价值。
2020 年奥地利 – 又一个强劲的开端
正如他在 2019 年所做的那样，博塔斯开始了 2020 赛季，他打算继续获得杆位并在奥地利大奖赛揭幕战中获胜，红牛环将举办一场双打比赛，让 F1 在新冠疫情期间重回正轨。 -19大流行。
博塔斯在排位赛中的单圈速度比汉密尔顿快了一百多一点，并在正赛中保持了领先地位，但在比赛后期，两位梅赛德斯车手都使用老化的硬胎，而几位竞争对手则改用更软、更新鲜的橡胶，这让情况陷入了危险。
其中一位车手是亚历克斯·阿尔本（Alex Albon），他看起来准备以快速的速度转弯给两辆银箭队带来压力，结果这位当时的红牛赛车手与汉密尔顿碰撞车轮并被弹入砾石中 - 这意味着博塔斯有一个明显的跑动走向胜利。
2020 年俄罗斯世界杯 – 回到起点
随着 2020 年赛季的进展，博塔斯在车手积分榜上再次输给了汉密尔顿，他获得了更多登上领奖台的机会，但丢掉了宝贵的积分，这意味着他在俄罗斯大奖赛中途到达时，在积分上落后了两场以上的胜利。
博塔斯从第三位起步，落后于维斯塔潘和汉密尔顿，但在灯光熄灭时超越了前者，并在开场比赛中落后于后者，然后延长了他的第一次进站时间（比队友多了 10 圈）并进入了第一名。
博塔斯必须等待一年多的时间才能获得他的下一场大奖赛——也是迄今为止最近一次——大奖赛的胜利，但这可以说是最好的一场胜利，因为他掌握了棘手、湿滑的条件，在 2021 年土耳其大奖赛上首次夺得了方格旗。大奖赛。
当汉密尔顿因更换引擎而受到第 10 位发车处罚时，博塔斯获得杆位，博塔斯在第 1 号弯抵抗了冠军挑战者维斯塔潘，并在之后以微弱优势领先 - 领先了近 15 秒，车队老板托托·沃尔夫称之为“10 中的 10” “ 驾驶。
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