迈凯伦在连续第二次赢得车队冠军后将进入 2026 年，他们以 364 分的优势领先第二名梅赛德斯，最终夺得冠军。
与此同时，在车手冠军方面，兰多·诺里斯 (Lando Norris) 击败了马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen)，结束了荷兰人对世界冠军的四年统治 - 但另一支车队和车手组合是否会阻碍迈凯轮在未来赛季的崛起？
那些希望做到这一点的人可能会想从 F1 历史上的以下案例中获得灵感，在这些案例中，新的冠军胜利者阻止了前一个王朝的发展……
安德烈蒂和莲花，1978
然而，在莲花车队——这支车队之前一直利用创新设计来发挥自己的优势，并在 1970 年代初凭借革命性的莲花 72 夺得了三个车队冠军——科林·查普曼 (Colin Chapman) 正在开发一款能够利用地面效应优势的新车。
曼塞尔和威廉姆斯，1992
如果迈凯伦在 2026 年连续第三次赢得车队冠军，这将标志着该车队自 1988 年至 1991 年连续四次夺冠以来最强劲的表现。事实上，车队早在 1984 年就已经展现了他们的实力，在这八年期间总共获得了 7 个车手冠军和 6 个车队冠军。
哈基宁和迈凯轮，1998
纽维在 1997 年赛季之前加入，但他的到来来得太晚，无法影响当年的赛车 - 但这位英国人反而将精力集中在 1998 年的挑战者身上，准备适应新的规则，这些规则将减少赛车的宽度并使用沟槽轮胎。
阿隆索和雷诺，2005
随着空气动力学规则的改变，进站期间更换轮胎也被禁止——在普利司通和米其林之间所谓的“轮胎大战”时代，这有利于使用后者更耐用的橡胶的车队，而似乎使使用前者的三支车队——法拉利、乔丹和米纳尔迪——处于不利地位。
结果是，之前占主导地位的舒马赫和法拉利在 2005 年命运发生了变化，德国人在臭名昭著的六辆车美国大奖赛上只取得了一场胜利，并在车手锦标赛中获得了第三名。
汉密尔顿和梅赛德斯，2014
银箭队则没有这样的麻烦，他们在那场比赛中占据主导地位 - 汉密尔顿最终击败罗斯伯格夺得冠军 - 为这家总部位于布莱克利的车队带来了七次背靠背车手冠军和连续八次车队冠军。
维斯塔潘和红牛，2021
继 2016 年在巴塞罗那取得突破性胜利后，维斯塔潘在接下来的几个赛季中一直在稳步增加这一记录。但直到 2021 年，这位荷兰人才首次成为冠军争夺者，与卫冕冠军汉密尔顿进行了一场史诗般的战斗。
事实上，这支总部位于米尔顿凯恩斯的车队看起来已经遵守了新规则，成为自 2013 年夺冠以来除梅赛德斯之外第一支赢得车队冠军的车队。与此同时，维斯塔潘在 2024 年之前连续获得了车手冠军，但 2025 赛季发生了另一次变化……
诺里斯和迈凯轮，2025
虽然维斯塔潘在 2024 年获得了他的第四个冠军，但这场胜利并不像他在 2023 年占据统治地位的赛季那样轻松。这在一定程度上是由于迈凯伦的持续复苏，自 2021 年与丹尼尔·里卡多一起在蒙扎获得一次性胜利后，迈凯伦于 2024 年首次重返领奖台。