2026 年，大量赛车活动即将展开，包括下周末在中国拉开帷幕的最新 F1 学院赛季，新一代女性和女孩正在赛车运动世界中崭露头角。
Maria Teresa de Filippis——第一位参加 F1 比赛的女性
这些进展标志着女性和女孩越来越多地参与赛车运动的最新一步，这一旅程首先始于许多女性先驱在一级方程式赛车的过去和现在所产生的影响。
为庆祝国际妇女节，我们回顾了 10 位在 F1 赛场内外留下足迹并继续留下足迹的女性的故事。
Lella Lombardi——第一位在 F1 比赛中获得积分的女性
玛丽亚·特蕾莎·德·菲利皮斯 (Maria Teresa de Filippis) 1926 年出生于那不勒斯，十几的时候就喜欢各种运动，后来尝试了赛车——在她的两个哥哥打赌她开不了快之后，她试图证明她的两个哥哥是错的。
1948 年，她首次参加比赛，驾驶菲亚特托波利诺 (Fiat Topolino) 在当地爬坡比赛中获得第二名。她母亲的建议是：“慢慢来，赢”。从那时起，德菲利皮斯在赛车运动中的崛起让她进入了一级方程式赛车，并于 1958 年成为第一位参加锦标赛的女性车手。
最初在摩纳哥未能获得资格后，她驾驶玛莎拉蒂 250F 在比利时大奖赛获得了第 19 名的资格。德菲利皮斯以第十名冲线。她随后参加了葡萄牙和意大利大奖赛，但在这两项赛事中退赛。
在其他车手去世后，她最终退出了赛车运动，并于 1979 年作为前 F1 大奖赛车手国际俱乐部的一员重返赛车运动，并于 1997 年被任命为副主席。德菲利皮斯于 2016 年去世，享年 89 。
Susie Wolff – F1 学院董事总经理
继德菲利皮斯之后，四名女性试图获得参加世界锦标赛的资格。玛丽亚·格拉齐亚·“莱拉”·隆巴迪（Maria Grazia ‘Lella’ Lombardi）与意大利同胞德·菲利皮斯（de Filippis）一起，是在资格赛中取得成功的两人之一。
Lombardi 在为自家肉店驾驶送货车后最初对赛车产生了兴趣，随后开始参加卡丁车比赛，随后于 1965 年参加了蒙扎方程式比赛，随后又参加了意大利 F3 比赛。
在错过 1974 年英国大奖赛的资格后，隆巴迪于 1975 年 3 月首次亮相 F1。由于燃油系统问题，她在南非的第一场比赛中退赛，随后在西班牙大奖赛的第二场比赛中获得半分，创造了历史。
虽然她在一级方程式赛车中的进一步亮相并没有取得同样的成功——尽管在 1975 年德国大奖赛中，她以令人印象深刻的第七名的成绩险些错失积分，在这场比赛中，她一直在处理爆胎问题——但她参加了其他赛车运动赛事，如勒芒 24 小时耐力赛，并成立了自己的赛车队 Lella Lombardi Autosport。 1992 年，隆巴尔迪因与乳腺癌作斗争而去世，享年 50 。
Monisha Kaltenborn – F1 首位女性车队领队
这标志着沃尔夫不断发展的赛车运动生涯的最新成就，她从八开始参加卡丁车比赛开始，后来在单座赛车领域取得了进步。 2015 年，威廉姆斯的试车手角色得到加强，让她进一步参加练习赛，然后在年底选择退役。
然而，沃尔夫在赛车运动领域的开创性工作并没有就此结束。 2016 年，她与他人共同创立了非营利组织 Dare to be Different，旨在提高女性对赛车运动的参与度。
这位苏格兰人于 2018 年加入 Venturi Racing 电动方程式车队，担任车队负责人，一直任职到 2022 年，然后于 2023 年成为 F1 学院董事总经理。此后，该类别不断发展，在进入第四个赛季的过程中发生了一系列令人兴奋的发展。
克莱尔·威廉姆斯 – 威廉姆斯车队前副队长
沃尔夫并不是唯一一位在赛车运动中担任车队领队的女性。莫尼莎·卡尔滕博恩 (Monisha Kaltenborn) 于 2010 年被任命为索伯一级方程式车队首席执行官，创造了历史，并于 2012 年成为这项运动有史以来第一位女性车队领队。
印度出生的律师卡尔滕博恩 (Kaltenborn) 曾在车队工作多年，担任法律部门负责人，之后在同名车队老板彼得·索伯 (Peter Sauber) 退役后接任这一职务。 2011年，她购买了股份后也成为了公司的部分所有者。
玛塔·加西亚 (Marta Garcia) – 第一位 F1 学院冠军
迄今为止，只有两名女性领导过一级方程式车队，克莱尔·威廉姆斯 (Claire Williams) 成为第二位女性领导者，她从 2013 年起担任威廉姆斯车队的副队长，这一职位让她从父亲弗兰克·威廉姆斯爵士 (Sir Frank Williams) 手中接管了车队的日常管理工作。
Williams 在团队中一路晋升，从 2002 年开始担任传播官，后来晋升为传播主管，然后是投资者关系主管，最后是商务总监。
在她担任车队副队长期间，威廉姆斯车队 15 次登上领奖台，并在 2014 年和 2015 年车队锦标赛中获得第三名，这是他们自 2003 年以来的最佳成绩。威廉姆斯还促进了车队内部的多样性，为苏西·沃尔夫（如上所述）和杰米·查德威克等人提供了发展车手的机会。
Hannah Schmitz – 红牛战略主管
当 F1 ACADEMY 于 2023 年启动首个赛季时，玛塔·加西亚 (Marta Garcia) 是整个赛季中特别引人注目的一位车手。
这位为 PREMA Racing 车队效力的西班牙人在斯皮尔伯格赢得了该类别的首场比赛，随后又获得了 7 场胜利、5 次杆位和总共 12 次登上领奖台，这一表现让她在奥斯汀举行的赛季结束周末的第一场比赛中夺得了冠军。
在首次加冕 F1 学院冠军后，加西亚在次年获得了 Alpine 举办的欧洲地区方程式锦标赛 (FRECA) 全额资助的席位，作为 F1 学院支持冠军晋级的使命的一部分。
随后，她代表 Iron Dames 车队参加了 2025 年勒芒杯 GT3 组别比赛，并带领车队在银石赛道取得胜利。
Abbi Pulling – 2024 年 F1 学院冠军
从那时起，现任战略主管的施密茨成为红牛成功的关键组成部分，她的一些战略呼吁被认为对确保胜利至关重要。
其中包括 2022 年匈牙利大奖赛，维斯塔潘在最后一刻决定从第 10 位开始使用软胎，最终让他意外获得了胜利。
Laura Mueller – Haas 第一位 F1 女性赛车工程师
在 F1 学院第一个赛季错失冠军头衔后，艾比·拉林 (Abbi Pulling) 在 2024 年重返赛场，再次尝试 - 知道赢得冠军将是实现她赛车梦想的唯一途径。
由于预算困难，普林被迫缩短了 2021 年第二次英国 F4 比赛的时间，她在 F1 学院大二的比赛开始时面临着压力，因为她知道即使获得 P2 的成绩也可能不足以确保她在赛车运动中的未来。
这位来自英格兰林肯郡的车手表现坚决，为争夺桂冠而奋斗，在可能的 14 场比赛中取得破纪录的 9 场胜利，并获得 10 次杆位，但从未登上领奖台。
最终，拉普林以 121 分的优势成为第二位 F1 学院冠军，并获得了 2025 年全额资助的 GB3 锦标赛席位，成为第一位登上领奖台的女性。英国人将在 2026 年继续参加该系列赛。
Doriane Pin – F1 学院冠军兼梅赛德斯开发车手
虽然艾比·拉林 (Abbi Pulling) 在 2024 年 F1 学院赛季结束时夺得冠军，但她最接近的对手也引起了人们的注意。多丽安·平 (Doriane Pin) 在冠军争夺战中屈居第二，但在该类别中给人留下了深刻的印象，在吉达的第一场比赛中首次亮相就取得了胜利。
平那一年又取得了两场胜利，但这位法国车手在 2025 年的第二个赛季中取得了更多胜利，她在蒙特利尔周末赢得了本赛季的第三场胜利，为她赢得了冠军。
尽管一路上与玛雅·韦格 (Maya Weug) 和克洛伊·钱伯斯 (Chloe Chambers) 等选手进行了激烈的竞争，但 Pin 在拉斯维加斯决赛中的另一场胜利足以让她成为第三位 F1 学院冠军，完成了非凡的表现，让她在参加的每场比赛中都登上了领奖台。