阿兰·普罗斯特，南非 1984 年 – P2

在上周末的圣保罗大奖赛上，卫冕四届世界冠军马克斯·维斯塔潘从维修站登上领奖台，为他的履历增添了另一场传奇般的驾驶体验。但还有谁对多年来出色的维修区表现留下了深刻的印象呢？ F1.com 挑选了一些例子……

排位赛第五名后，普罗斯特的赛车由于技术故障而无法启动，这意味着他被迫从备用维修站出发，如果不是因为对手在热身时严重撞车造成的延误（这使得机械师能够修复奥地利人自己的发动机问题），这本来会属于劳达。

当比赛最终开始时，劳达从发车区的第八名一路领先，并以一分多钟的优势赢得了胜利，但维修区发车普罗斯特凭借顽强的驾驶，令人印象深刻地获得了亚军。

奈杰尔·曼塞尔 (Nigel Mansell)，法国 1989 年 – P2

曼塞尔从维修站重新开始，开始收复失地，利用保罗·里卡德的长直道和混合制动区击败了大量赛车，同时也从各种退役中受益 - 包括

塞纳和队友伯杰。

曼塞尔最终以第二名的成绩获得方格旗，落后冠军普罗斯特 44 秒，这标志着他在加拿大上一场比赛中因违反起跑程序而被取消资格后的反弹。

基米·莱科宁，澳大利亚，2003 年 – P3

然而，由于赛前大雨袭来，而且起步条件复杂，迈凯伦为莱科宁的赛车加满了燃油，并让他从维修区起步，为芬兰人带来了最出色的 F1 驾驶体验之一。

在一次又一次的超车中，莱科宁很快发现自己在比赛中处于领先地位，如果没有因在维修区超速仅 1 公里/小时而受到通过维修区处罚，他本可以将其转化为胜利。最终，他不得不满足于仍然非常值得尊敬的第三名。

迈克尔·舒马赫，摩纳哥 2006 年 – P5

虽然舒马赫坚称这是一个真正的错误，但围场中的许多人质疑此举。当赛会干事调查此事后，德国人的圈速被删除，他被迫从后面发车，后来变成了维修站。

这场戏剧性的事件过去后，舒马赫专注于在蒙特卡洛狭窄、曲折的街道上进行具有挑战性的恢复驾驶，但这一次，这位七届世界冠军展示了他最好的一面，爬到了第五位，并挽救了一些宝贵的积分。

马库斯·温克霍克，欧洲 2007 – DNF

马库斯·温克霍克 (Markus Winkelhock) 作为 F1 车手只参加过一次比赛，但他仍然在这项运动中留下了自己的印记 - 这位德国赛车手在 2007 年纽博格林欧洲大奖赛的开场几分钟内出色地从最后一名冲到了第一名。

考虑到倾盆大雨的威胁，并且排位赛中温克霍克比世爵队友阿德里安·苏蒂尔慢了近一个半秒，温克霍克在热身圈结束时进入维修区换上了湿胎，而其他车手则在发车台上排队。

事实证明，这是一次绝妙的一击，当大雨来临，使得光鲜亮丽的赛车滑出赛道时，温克霍克在红旗被抛出之前穿过了这一切，取得了领先。虽然他在重新开始时失去了领先优势，并随后因液压问题退赛，但这是一场令人难忘的落后表现。

雅诺·特鲁利 (Jarno Trulli)，澳大利亚 2009 年 – P3

全新的规则导致 2009 年的排名顺序发生了变化，本田退出 F1 后，布朗 GP 成为令人惊讶的一揽子赛事，而许多其他车队也在争夺成为他们身后的“最好的车队”。

刘易斯·汉密尔顿，匈牙利，2014 年 – P3

这意味着英国人要从维修站起步，然后在第一圈由于轮胎和刹车变冷而打滑冲入二号弯障碍物，损坏了他的前翼，并让他在下午剩下的时间里进行了更大的损伤限制练习。

然而，一场充满事故的比赛再次翻转了剧本，罗斯伯格因早期安全车的时机而受到特别伤害，帮助汉密尔顿（采用替代策略）逼近并领先——通过一些车队命令戏剧性和紧张的轮对轮时刻。

埃斯特万·奥康，匈牙利 2021 – P1

当汉密尔顿打光头胎时，奥康发现自己处于第一名，随着比赛的发展，法国人不会放弃领先优势——尽管阿斯顿·马丁车手维特尔（后来因燃油样本违规而被取消资格）持续施加压力。

塞巴斯蒂安·维特尔，阿布扎比 2012 – P3

2012 赛季竞争激烈，七位不同的车手在前七轮比赛中取得了胜利，维特尔以四连胜的方式掌控了冠军争夺战。

马克斯·维斯塔潘，巴西 2025 年 – P3

时间快进 12 个月，在经历了一场可怕的排位赛后，他自 2021 赛季以来首次在 Q1 中退出，之后他被迫再次卷土重来，尽管这一次没有任何潮湿天气的“帮助”。

维斯塔潘在他的红牛车后部配备了新的动力装置，并且也进行了一些设置更改，维斯塔潘在很长一段时间内再次冲锋，将维修区的起步变成了令人难以置信的第三名，即使是在早期爆胎之后。