2025 年 F1 赛季将出现众多车手更换，今年 10 支车队中只有两支车队的阵容保持不变。音乐停止时，凯文·马格努森 (Kevin Magnussen) 就在那些没有座位的人中，这位丹麦人在与 BMW Motorsport 签约成为一名工作车手后，现在准备踏上远离一级方程式赛车的道路。

马格努森希望在他的下一篇章中取得成功，这是许多车手在离开 F1 世界后在其他类别中继续经历的事情。我们回顾了一些在赛车运动其他地方成名的熟悉面孔……

安东尼奥·乔维纳齐

早在 2022 年，马格努森出人意料地重返一级方程式赛车，在第一次退出哈斯赛道后，他已经离开该赛事一年了，但在他复出的过程中，安东尼奥·乔维纳齐 (Antonio Giovinazzi) 失去了在赛道上的位置。 。

这位意大利人在阿尔法罗密欧的三年任期——在此期间他最好的成绩是获得 P5——在 2021 年赛季结束后结束，并在接下来的一年成为法拉利的后备车手。

乔维纳齐是从未在一级方程式赛车中尝到胜利但在勒芒取得胜利的几位车手之一，其他人也实现了这一目标，包括马丁·布伦德尔、亚历山大·维尔茨和安德烈·洛特勒。

杰基·艾克斯

上述在勒芒 24 小时耐力赛中获胜的前 F1 车手名单中包括几位多次获奖者；德里克·贝尔 (Derek Bell) 五次夺冠，成为这项赛事中获得荣誉最多的胜利者之一，几年后埃马努埃莱·皮耶罗 (Emanuele Pierro) 也追平了这一壮举。

但杰基·艾克斯 (Jacky Ickx) 保持着勒芒最强纪录之一。在 1967 年至 1979 年间参加 114 场大奖赛的 F1 职业生涯中，这位比利时赛车手赢得了 8 场胜利，总共 25 次登上领奖台。

伊克斯在仍活跃于一级方程式赛车的同时，已经获得了四次勒芒胜利，但在 1981 年和 1982 年他又赢得了两次勒芒胜利，使他成为该赛事中第二成功的车手，仅次于九届冠军汤姆·克里斯滕森 (Tom Kristensen)。

除此之外，Ickx 在离开 F1 后的生活中在世界跑车锦标赛上也取得了成功，并于 1982 年和 1983 年赢得了冠军。

斯托菲尔·范多恩

虽然 Ickx 是 F1 最成功的比利时车手之一（是仅有的两名赢得比赛的车手之一），但最近加入这项运动的是斯托菲尔·范多恩 (Stoffel Vandoorne)，他于 2017 年在迈凯轮 (McLaren) 完成了他的全职首秀，取得了令人印象深刻的成绩。初级职业生涯。

当沃金车队面临着一辆缺乏竞争力的赛车的艰难时期时，范多恩努力展示自己的才华，并发现自己在 2018 年赛季结束后在发车区失去了席位。

这位前 GP2 冠军随后将注意力转向了 Formula E，在他的第二个赛季中，他代表梅赛德斯-奔驰 EQ 车队获得了锦标赛第二名，随后在 2021-22 赛季赢得了冠军。

这标志着范多恩在经历了短暂的一级方程式比赛失望之后的救赎时刻，尽管比利时人通过继续担任阿斯顿·马丁车队的测试和后备车手，与围场保持着联系。

让·埃里克·韦尔涅

范多恩并不是唯一一位赢得电动方程式锦标赛冠军的前 F1 车手，其他车手包括小尼尔森·皮奎特、卢卡斯·迪·格拉西和帕斯卡·韦尔莱因。但迄今为止，只有一个名字多次夺得桂冠。

让-埃里克·韦尔涅 (Jean-Eric Vergne) 于 2012 年至 2014 年间代表当时的红牛二队 (Toro Rosso) 参加 F1 比赛，并作为红牛少年队 (Red Bull Junior Team) 的成员不断晋级。但当他在这项运动中的时间结束时，这位法国人转而参加了电动方程式比赛。

在前两个赛季未尝一胜之后，维尔涅在 2016-17 赛季蒙特利尔的决赛中首次取得胜利。这开启了他强劲的状态，让他在接下来的比赛中与 Techeetah 队一起锁定了冠军。

随后，维尔涅在 2018-19 赛季再次夺得冠军，从而重复了这一壮举，并在此过程中将自己的名字载入史册，成为唯一一位多次获得该类别冠军的车手，同时也是保持杆位数量最多的车手。总数为 17。

塞巴斯蒂安·布埃米

虽然维尔涅是这些记录的保持者，但电动方程式赛车中获胜次数最多的车手的头衔属于塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi），他是 2015-16 年度冠军，也是另一位前 F1 赛车手，自此之后的几年里，他在多个类别中取得了成功。

除了开始了广泛的电动方程式职业生涯外，布埃米还于 2014 年在世界耐力锦标赛上赢得了迄今为止四个冠军中的第一个冠军，开创了令人印象深刻的记录，他与其他前 F1 车手分享了这一荣誉布伦登·哈特利.

这位 36 的车手还与丰田一起四次获得勒芒 24 小时耐力赛冠军，并在 2018 年至 2020 年期间取得了三连胜，他的队友包括哈特利、中岛一树——另一个在方程式赛车后取得成功的名字1 - 还有费尔南多·阿隆索。除此之外，布埃米继续担任红牛 F1 车队的替补车手。

马库斯·埃里克森

事实证明，电动方程式和 WEC 都是继 F1 之后备受车手欢迎的目的地 - 但当马库斯·爱立信 (Marcus Ericsson) 于 2018 年底离开赛道时，这位瑞典人将注意力转向了美国，转战印地赛车。

埃里克森早在 2014 年就随卡特汉姆车队进入一级方程式赛车，随后在下个赛季加入索伯车队。尽管这位瑞典车手在 2018 年取得了迄今为止最强劲的表现，拿下了 6 分，但他的表现还是被新秀队友查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 超越，并发现自己在 2019 年没有席位。

因此，埃里克森转战印地赛车，并于 2021 年为 Chip Ganassi Racing 车队赢得了首场胜利。然而，到了 2022 年，他的表现更加出色，赢得了著名的印第安纳波利斯 500 大赛。

一年后，埃里克森令人印象深刻地接近重复这一壮举，但约瑟夫·纽加登在最后一圈取得领先意味着他不得不屈居第二。尽管如此，这位 34 的车手仍然是赢得印地 500 大赛的少数 F1 车手之一，其他车手包括埃迪·奇弗 (Eddie Cheever) 和亚历山大·罗西 (Alexander Rossi)。

艾默生·费迪帕尔迪

当把范围缩小到那些多次赢得印第安纳波利斯 500 场比赛胜利的人时，这份精英名单就变得更小了，但艾默生·费迪帕尔迪 (Emerson Fittipaldi) 是少数几个实现这一目标的人之一，巴西人已经成功地在该类别中取得了与他在 F1 比赛中取得的成功相媲美的成绩。

1970 年首次亮相一级方程式赛车后，费蒂帕尔迪在该赛季赢得了他在这项运动中 14 场胜利中的第一场，随后又在 1972 年和 1974 年赢得了世界冠军。

在 1980 年最后一个赛季之后的几年里，这位来自圣保罗的赛车手参加了 IndyCar 比赛，并在 1989 年 Indy 500 比赛中取得了胜利，这一年他也赢得了冠军，而在这场著名比赛中的第二次胜利是在 1993 年。

虽然很少有前 F1 车手在其后一级方程式职业生涯中多次赢得印第安纳波利斯 500 大赛冠军，但佐藤琢磨也实现了这一目标，他于 2017 年成为首位日本冠军，并于 2020 年第二次夺冠。

扬·马格努森

如果凯文·马格努森 (Kevin Magnussen) 在他的下一个篇章之前想要进一步证明 F1 后职业生涯的成功，他只需从自己的父亲那里寻找灵感即可。

简·马格努森 (Jan Magnussen) 在一级方程式赛车中短暂停留，在 1997 年获得了斯图尔特大奖赛的席位，最终在 1998 年赛季中途被乔斯·维斯塔潘 (Jos Verstappen) 取代。但这位丹麦人自 1999 年以来每年都参加勒芒 24 小时耐力赛，并在勒芒 24 小时耐力赛中创造了令人印象深刻的纪录。

他于 2004 年代表 Corvette Racing 在 GTS 组别中首次获胜，随后于 2005 年、2006 年和 2009 年在 GT1 组别中获胜。虽然他在 2021 年参加 LMP2 组别比赛时获得了 P17 的成绩，但这也许标志着一个额外特殊的时刻鉴于儿子凯文是老马格努森的队友之一。

除此之外，Jan Magnussen 还在 IMSA 跑车锦标赛和代托纳 24 小时耐力赛中取得了胜利。