1976 年，西班牙 – 亨特的迈凯轮“太宽”

乔治·拉塞尔被取消比利时大奖赛资格是一个情节转折，在方格旗比赛结束几个小时后，记者们迅速打字，车迷们疯狂评论。但这项运动历史上还发生过哪些赛后戏剧性时刻呢？我们挑选了其中一些作为暑假读物……

我们从詹姆斯·亨特 (James Hunt) 获胜开始，然后没有获胜，然后在 1976 年赛季初期在哈拉马赛道 (Circuito del Jarama) 再次获胜。

亨特已经从当年的前三场比赛中的两场退赛，但这位迈凯伦车手在西班牙大奖赛上以压倒性的胜利表明了自己的意图，领先法拉利的家乡竞争对手尼基·劳达超过半分钟。

当登上领奖台的庆祝活动结束时，监察员的检查发现，根据最近引入的规则变更，亨特的迈凯伦赛车宽了 1.5 厘米，这最初使他成为第一位在赢得 F1 比赛后被取消资格的车手。

然而，迈凯伦选择对这一决定提出上诉，两个月后，考虑到所涉及的罚款，最初的结果被恢复。

亨特在英国仍然获得了不幸的 DSQ 统计数据，他在第一圈发生事故后通过捷径回到维修站，颇具争议地重新开始比赛（并获胜），但竞争对手却抗议他的入选，结果在之后被取消。又是两个月的等待。

1982 年，巴西 – 皮奎特昏倒

F1 车手在参观里约热内卢 Jacarepagua 赛道时经常会遇到闷热的天气，1982 年举办的赛事就是一个典型的例子。

事实证明，这是这项运动第一个“地面效应”时代的最后一年，赛车的速度比以往任何时候都快，参赛者上下都感受到了这种效应，并面临着冲向方格旗的挑战。

事实上，里卡多·帕特雷塞在比赛过半后不久就因精疲力尽而退出了比赛，而布拉汉姆队友尼尔森·皮奎特也面临着同样的风险，同时深入挖掘冲线并取得一场激动人心的主场胜利。

比赛结束后，皮奎特刚刚从他的车上走上领奖台，然后就晕倒在讲台上，然后他悲痛地得知，他和威廉姆斯车队的科克·罗斯伯格都因为一辆体重过轻的赛车而被取消资格。

1989 年，日本 – 塞纳的禁赛暂停

1989 年，铃鹿举办了 F1 历史上最戏剧性的比赛之一，当时埃尔顿·塞纳 (Ayrton Senna) 和阿兰·普罗斯特 (Alain Prost) 在迈凯伦的激烈竞争达到了沸点。

普罗斯特一开始就取得了领先，他最初控制了比赛，领先于队友，但杆位得主塞纳在比赛进入最后阶段时逐渐反击并施加压力。

然后在最后一个弯道发生了“那次”碰撞——这场碰撞让普罗斯特当场出局，而塞纳则忙着回到正轨，进站换上新的前翼，清除贝纳通车队的亚历山德罗·南尼尼，以确保胜利并继续争夺冠军。 。

然而，虽然塞纳成功击败了南尼尼，但赛会干事认定塞纳在与普罗斯特发生冲突后返回赛道时错过了减速弯，从而违反了规则，导致塞纳被取消资格、巨额罚款和暂停六个月的禁令。

1994 年，比利时 – 舒马赫的地板问题

几乎就在拉塞尔在斯帕赛道被取消资格的 30 年前，迈克尔·舒马赫因另一种技术违规而面临同样的处罚。

为了在 11 场比赛中获得第八场胜利，并在车手积分榜上进一步远离威廉姆斯的竞争对手达蒙·希尔 (Damon Hill)，这位贝纳通车手率先冲过终点线，似乎又完成了一项任务。

但戏剧性的事情接踵而至，德国人随后因赛车防滑块过度磨损而被取消资格，促使希尔击败迈凯伦的米卡·哈基宁和舒马赫的队友乔斯·维斯塔潘。

几天后，舒马赫的情况变得更糟，英国大奖赛后，舒马赫因在热身圈超车并未能及时执行停/走处罚而被禁赛两场，但在上诉中得到维持。这意味着他错过了意大利和葡萄牙的比赛。

尽管如此，舒马赫的斯帕处罚标志着最后一次获胜车手被取消资格，直到不到一周前拉塞尔在同一条赛道上面临同样的命运。

1999 年，马来西亚 – 法拉利的论坛

1999 年，在马来西亚全新场地雪邦举行的倒数第二场比赛之后，本已引人注目的赛季再次发生了疯狂的转变，法拉利短暂地失去了第一名和第二名的成绩。

在赛季中期摔断腿的队友迈克尔·舒马赫 (Michael Schumacher) 的支持下，埃迪·欧文 (Eddie Irvine) 带领红色赛车回家，在这场过山车般的冠军争夺战中领先迈凯伦竞争对手米卡·哈基宁 (Mika Hakkinen)。

随后有消息称，两辆法拉利赛车均因涉及违规行为而被取消资格，这意味着迈凯伦和哈基宁将在日本决赛中以无懈可击的积分领先优势，从而有效地确认了他们作为世界冠军的地位。

然而，事情并没有结束，法拉利在法庭上对这一决定提出上诉，国际汽联随后恢复了舒马赫和欧文的资格，为铃鹿队带来了一场紧张的对决。

2003 年，巴西 – 莱科宁还是费斯切拉？

就赛后的戏剧性和混乱而言，2003 年巴西大奖赛的表现堪称最佳——考虑到胜利属于乔丹，然后是迈凯伦，然后又是乔丹。

这场比赛原定跑 71 圈，但在大雨中、事故频发的比赛中，在捷豹车手马克·韦伯和雷诺车队的费尔南多·阿隆索发生几起可怕事故后，在跑了 56 圈后，比赛被出示了红旗。

首先，韦伯在通过阿奎班卡达斯弯道时失去了对赛车的控制，撞上了护栏，随后他散落在赛道上的碎片撞上了正在接近的费尔南多·阿隆索，后者严重撞上了赛道两侧的墙壁。

随后出现了混乱，乔丹车队的吉安卡洛·费斯切拉（仅进站一次）在比赛停止前不久取得领先，并最初在费尔梅公园庆祝，结果迈凯伦的竞争对手基米·莱科宁以两场比赛的成绩获得了胜利。回数圈数。

然而，这还没有结束，赛后回顾证实费斯切拉在停赛前两整圈已经进入第一名，这意味着他是当之无愧的获胜者，并导致在伊莫拉的下一轮比赛中进行了不同寻常的奖杯交接。

2017 年，马来西亚 – 维特尔和斯特罗尔发生冲突

在我们名单中的下一个疯狂时刻，我们回到马来西亚，在 2017 年比赛结束后回到维修区。

当维特尔和兰斯·斯特罗尔缓慢地驶过雪邦赛道的第 5 号弯时，法拉利车手在外侧，当时的威廉姆斯新秀在内侧，他们的路线交汇在一起，并且奇怪地发生了接触。

维特尔的一个后轮被撞错位，他把车停在赛道一侧，考虑要走很长一段路才能到达维修站，直到他的德国同胞帕斯卡·韦尔莱因 (Pascal Wehrlein) 伸出援手，在他的索伯赛车一侧搭了一个便车。

两位车手至少都保住了自己的积分，维特尔通过与引擎相关的处罚从发车区后面上升到第四位，而斯特罗尔则以第八名完赛。

2019 年，加拿大 – 维特尔夺得 P1 席位

维特尔在 2019 年加拿大大奖赛周末期间肩负着一项使命，他冲锋陷阵，夺得了今年的第一个杆位，然后挑战了胜利。

在吉尔斯·维伦纽夫赛道上，他做了一切正确的事情，让他的法拉利保持在刘易斯·汉密尔顿的梅赛德斯的前面，直到第 3 号弯后期的失误导致他跑过草地并跳过了第 4 号弯。

当维特尔重新回到赛道时，汉密尔顿被夹在德国人的赛车和外部混凝土墙之间，迫使他放慢速度以避免发生碰撞，赛会干事决定向领先者处以五秒的罚时。

维特尔竭尽全力在剩余圈数中拉开足够的差距，但无济于事，当他停在亚军位置并通过交换 P2 和P1板周围…