2019 年 9 月 – 抓住进站机会

刘易斯·汉密尔顿在英国大奖赛上在家乡车迷面前取得的胜利不仅令人惊叹，而且还带来了一些引人注目的数据。这场胜利是他 945 天内的第一场胜利，标志着英国人在银石赛道取得了历史性的第九场胜利。

从他在 2008 年首个冠军赛季中在恶劣的天气条件下首次复出，到他在梅赛德斯的统治时期开始后的四次反弹，再到在三轮比赛中取得的特别令人难忘的完赛，汉密尔顿在他的追求中经历了这一切在标志性赛道上取得胜利。

但他最新的、情绪激动的胜利在其他八场胜利中排名如何呢？我们沿着记忆之路走一趟，看看每个人都站在哪一边……

2018 年，汉密尔顿在英国大奖赛上的连续胜利被法拉利车队的塞巴斯蒂安·维特尔中断，他最初并不打算在一年后重新开始这一模式。梅赛德斯车队队友瓦尔特利·博塔斯取得了杆位，尽管队友之间在早期发生了令人兴奋的争斗，但芬兰人仍然保持着领先地位。

然而，仅三圈后，博塔斯第一个进站，这意味着他出现在汉密尔顿和维特尔后面的赛道上，阿尔法罗密欧车队的安东尼奥·吉奥维纳兹（Antonio Giovinazzi）发生旋转，出动了安全车，汉密尔顿抓住了进站的机会，从而让他保持领先地位。尽管后面发生了戏剧性的事情，汉密尔顿仍然保持冷静，并取得了他的第六个主场胜利。

2017年8月——简单的大满贯

汉密尔顿在 2017 年的一个周末创造了一系列纪录，这也许是他在银石赛道上最直接的胜利之一。尽管在车手积分榜上汉密尔顿落后维特尔 20 分，但汉密尔顿立即以杆位的身份重新投入战斗。

英国人从一开始就拉开了差距，并在卡洛斯·塞恩斯和丹尼尔·科维亚特的撞车事故引发安全车阶段后重新开始比赛时重复了这一壮举。从那时起，汉密尔顿毫无挑战地冲向终点，将与维特尔的差距缩小到仅一分，并创下了杆位、最快单圈和比赛胜利的大满贯。

2021 年 7 月 – 争议标志着维斯塔潘竞争的爆发点

在最近在银石赛道获胜之前，汉密尔顿在家乡观众面前的最后一场胜利颇有争议。早在 2021 年，冠军竞争对手马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 在周六的 F1 首场冲刺赛中取得了胜利，根据当时的规则，他随后将在周日的比赛中从杆位出发。

大奖赛第一圈，汉密尔顿和维斯塔潘展开了激烈的战斗，然后在科普斯发生碰撞，导致维斯塔潘退出比赛并引发红旗。

汉密尔顿得以继续比赛，虽然因造成碰撞而受到 10 秒的处罚，使他跌至第四位，但他恢复过来超越了兰多·诺里斯和博塔斯，然后在距离终点仅两圈时从查尔斯·勒克莱尔那里抢走了领先优势，这也许是最好的一天这场比赛被认为是汉密尔顿和维斯塔潘之间紧张的冠军争夺战中的一个关键爆发点。

2016 年 6 月 – 变化条件的大师

汉密尔顿在英国大奖赛上取得的几场胜利的一个共同主题是天气——即降雨，在 2016 年赛事开始之前，降雨量很大。这位梅赛德斯车手从杆位起步，领先于队友尼科·罗斯伯格，而他们的队内竞争仍在继续，这导致两人在巴塞罗那赛季早些时候发生了臭名昭著的碰撞。

比赛开始时，汉密尔顿在安全车的带领下控制了队伍，随着赛道在干湿交锋中的演变，汉密尔顿在后面出现混乱时保持镇定。

即使是费尔南多·阿隆索这样的车手也很难让自己的赛车保持在赛道上，但汉密尔顿——尽管在一号弯短暂停留——展示了他处理棘手条件的技巧。这场胜利标志着这位英国人在银石赛道上演了帽子戏法，使他成为自 20 世纪 60 年代吉姆·克拉克以来第一个实现这一目标的人。

2014 年 5 月 – 时尚回归

除了阵雨之外，汉密尔顿在银石赛道上取得的一些最著名的胜利的另一个常见特征是从逆境中反击的感觉。虽然 2014 年对于梅赛德斯来说绝对算不上是一个充满挑战的赛季，随着涡轮混合动力时代的到来，这标志着他们统治时期的开始，但汉密尔顿在主场比赛前的周末已经落后于罗斯伯格，并且迫切需要一个强有力的结果。

在受大雨影响的排位赛中，汉密尔顿获得了临时杆位，但他放弃了最后的努力，因为他认为自己无法进一步提高。很快人们就发现这不是一个正确的决定，罗斯伯格受益于干燥的赛道，最终获得了杆位。与此同时，汉密尔顿跌至第六位。

周日，在法拉利车队的基米·莱科宁在第一圈发生撞车事故后，比赛重新开始，汉密尔顿早早就获得了第四名，并最终在争夺领先地位的战斗中追上了罗斯伯格。前者在惠灵顿直道上第 29 圈从队友手中夺取了第一名，而罗斯伯格随后因变速箱问题退赛，汉密尔顿得以锁定一场急需的胜利，这也是他自 2008 年以来在银石赛道上的第一次胜利（稍后会详细介绍） ) - 让他的冠军争夺战重回正轨。

2015 年 4 月 – 做出正确的决定

2014 年夺冠一年后，汉密尔顿在主场比赛的机会看起来更加有把握，这位英国车手在周末作为罗斯伯格的积分榜领先者来到这里。他还领先于其他梅赛德斯车手获得杆位，进一步提高了他在比赛日的前景。

然而，对于银箭车队来说，这是一次糟糕的起步，让费利佩·马萨和博塔斯的威廉姆斯赛车冲上领先位置。虽然马萨在前 20 圈仍保持领先地位，但汉密尔顿充分利用顺利的首次进站，超越巴西人和博塔斯，进入 P1。

然而，事情还没有结束，天气再次被证明是一个重要因素。大奖赛后半程，雨抵达银石赛道，汉密尔顿在完美的时机前往维修站，安装了中间轮胎。

随着罗斯伯格和威廉姆斯二人组在一圈后进站，汉密尔顿进一步扩大了领先优势，领先队友 10 秒冲线，赢得了他在赛道上的第三场胜利。

2020年3月——三轮冲线

2020 年英国大奖赛的最后几圈也许是近代历史上最令人难忘的比赛结局之一。在因新冠疫情而缩短的赛季中，F1来到银石参加本赛季的第四场比赛，汉密尔顿对汉密尔顿来说已经充满希望，卫冕世界冠军在施泰尔马克州和匈牙利赢得了前两轮比赛。

当汉密尔顿和博塔斯在排位赛中锁定梅赛德斯前排，然后在大奖赛的大部分比赛中以一二阵型奔跑时，情况看起来几乎是一样的。但是，正当车迷们开始准备庆祝胜利时，比赛还剩两圈时戏剧性的事情发生了。

博塔斯的左前轮胎脱层，导致他的排名下降，并可能引起汉密尔顿对梅赛德斯维修站墙的担忧。这些担忧很快就变成了现实，汉密尔顿在最后一圈也遭遇了同样的命运，当时维斯塔潘的红牛正在用新轮胎追赶他。令人难以置信的是，部分归功于维斯塔潘最后的进站，汉密尔顿保留了足够的差距，基本上用三个轮子一瘸一拐地冲过终点线，并在此过程中取得了他最戏剧性的银石胜利之一。

2. 2024 – 情感上回归胜利之道

尽管这份名单上的所有成功——事实上，这只是汉密尔顿在一级方程式赛车中惊人的 104 场胜利的一小部分——但这位 39 的车手在 2022 年和 2023 年没有取得任何胜利，这也许仍然是一个令人惊讶的统计数据。他最后一次登上领奖台是在 2021 年沙特阿拉伯大奖赛上，之后由于新的地面效应规则的引入，梅赛德斯经历了两个充满挑战的赛季。

事实上，由于乔治·拉塞尔 (George Russell) 2022 年在巴西取得的成功，银箭队当时仅作为一支车队赢得了一场比赛胜利。但随着 2024 年竞选的进展，希望的迹象出现了，在领先者维斯塔潘和诺里斯之间的比赛后期碰撞后，拉塞尔处于有利位置，能够在奥地利取得意外胜利。与此同时，汉密尔顿在获得第四名后不得不观看比赛。

快进一周，银石赛道和梅赛德斯继续表现强劲。虽然拉塞尔领先汉密尔顿获得杆位，但汉密尔顿在一场激动人心的干湿比赛中展示了他的经验。在适时换用中性胎后，汉密尔顿仍然落后于领先者诺里斯，然后在换上光头胎的时候再次准时进站，在进站时领先诺里斯一圈换上软胎。化合物。

随着诺里斯稍稍缓慢的停车，这位迈凯轮车手在汉密尔顿后面回到了赛道，汉密尔顿在比赛结束时出色地管理了软胎。当维斯塔潘超越诺里斯获得第二名后看起来正在追赶时，汉密尔顿以近一秒半的优势取得了胜利，这是他 945 天以来的首场胜利。这位七届世界冠军在广播中无法掩饰自己的情绪，因为在他即将转投法拉利之前，他作为梅赛德斯车手参加了最后一场英国大奖赛，他接受了人群的掌声。

1. 2008 – 雨中的精彩表现，取得主场首场胜利

汉密尔顿长期以来一直将 2008 年在银石赛道的首场胜利视为他最伟大的胜利之一，这是有充分理由的。在危险的环境下，这位英国车手——仍处于这项运动的第二个赛季——在取得他最难忘的胜利之一的过程中完全占据了统治地位。

这位年轻的车手在周末到来时带着一定程度的证明，他在加拿大犯了一个明显的错误，在维修区撞上了莱科宁的法拉利赛车的后部。最初，迈凯伦队友海基·科瓦莱宁在银石赛道上似乎占据了上风，芬兰人取得了杆位，而汉密尔顿则只能屈居第四。

然而，似乎受到家乡车迷支持的鼓舞，汉密尔顿看起来决心在周日获胜。由于早些时候的降雨，赛道上积水，英国人在发车时立即超越了莱科宁和马克·韦伯的红牛车队，但科瓦莱宁领先并保持领先。

不过，只花了几圈，汉密尔顿就在斯托赛道上从科瓦莱宁的内侧跃起。然后，当比赛进行到一半时，大雨袭来，情况变得越来越困难，前者进站换上了中性轮胎，并从那里开始占据主导地位，最终取得了惊人的胜利，当天许多赛车发现自己从赛道左右滑出。汉密尔顿以惊人的 68.577 秒领先第二名尼克·海菲尔德 (Nick Heidfeld)，毫不奇怪，这被认为是他最伟大的驾驶之一。