第一轮，澳大利亚——从早期的崩溃中恢复过来
基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 首次夺得世界冠军，创造了历史，这位梅赛德斯赛车手在经历了令人惊叹的二年级赛季后，成为有史以来最年轻的夺得桂冠的车手。 F1.com 记录了他 2026 赛季的胜利历程，从最初的挫折到令人难以置信的连胜……
对于安东内利来说，这个赛季的开始并不一定是完美的，这位年轻人在澳大利亚大奖赛的自由练习赛 3 中遭受了严重的撞车事故。然而，他很快就恢复了状态，在发车区获得了第二名，并在比赛当天恢复到了同样的位置，帮助梅赛德斯与队友乔治·拉塞尔一起以 1-2 的比分完赛。
第二回合，中国 – 将第一个杆位转化为首次胜利
一周后，在上海，梅赛德斯的处境发生了逆转。虽然拉塞尔在冲刺赛中再次获胜，但安东内利首次获得杆位，使他成为 F1 有史以来最年轻的杆位获得者，然后在周日取得了他的首场胜利。
安东内利在日本大奖赛上延续了令人印象深刻的表现，再次获得杆位并获胜，使意大利人登上了车手积分榜的榜首，这一壮举使他以 19 七个月零四天的年龄成为了有史以来最年轻的夺得冠军的车手。
第四轮，迈阿密——再次获胜创造历史
下一次在迈阿密，安东内利在冲刺赛中落后，在获得第六名的过程中因赛道限制而受到处罚。然而，这位年轻人再次恢复过来，夺取了杆位，并顶住了追赶兰多·诺里斯的压力，再次取得了胜利，使他成为历史上第一位将前三个杆位转化为胜利的车手。
梅赛德斯队内的争斗在蒙特利尔达到了一个新的高度，拉塞尔在冲刺赛中经过激烈的争夺领先优势后击败了安东内利。拉塞尔随后在大奖赛上获得了杆位，队友们在赛道上重新开始了惊心动魄的拼杀，但由于拉塞尔因动力装置问题而被迫退赛，这场对决提前结束，导致安东内利的积分领先优势扩大到了 43 分。
第六回合，摩纳哥——在蒙特卡洛街道上获胜
赢得摩纳哥大奖赛是大多数车手梦想实现的壮举，安东内利在激动人心的排位赛中再添杆位，增加了他实现这一里程碑的机会。这位冠军领头羊保持冷静，赢得了一场重要的比赛，而拉塞尔受到的处罚导致这位英国车手没有积分离开比赛。
在巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛的最后阶段，在与拉塞尔的一场激烈战斗中攀升至第二位后，安东内利的比赛突然结束，因为他因机械问题被迫退出赛道。意大利人承认，他本赛季的第一次退役让他感到“有点空虚”。
第 8 轮，奥地利——拉塞尔在冠军争夺战中的又一助力
当F1重返奥地利时，拉塞尔似乎再次占据了势头，英国人将杆位转化为胜利。安东内利不得不屈居第三，落后于红牛车队的马克斯·维斯塔潘，这意味着他在积分榜上的领先优势现在达到了 40 分。
安东内利在银石赛道上重获胜利，在第 8 圈超越了杆位得主刘易斯·汉密尔顿，首次在冲刺赛中获胜。然而，比赛当天并不那么简单，这位年轻人由于左前轮护罩故障而在赛场上向后倒退。由于赛道限制而受到的处罚最终使他排名第 16 位，这一结果使他在积分榜上的优势进一步缩小至 25 分。
第 10 轮，比利时 – 随着冠军领先优势扩大，重返榜首
两周后在比利时，安东内利卷土重来，获得了本赛季的第六个杆位，并在比赛当天取得了压倒性的胜利。与此同时，拉塞尔在第一圈与汉密尔顿发生碰撞后发现自己早早退出了比赛，这意味着安东内利现在在冠军争夺战中领先 45 分。
在获得杆位并在斯帕取得胜利后，匈牙利对安东内利和梅赛德斯来说是一个更具挑战性的周末——意大利人不得不在排位赛中获得第四名，然后因黄旗违规而被降级至第七位。不过，不同的策略和比赛后期的虚拟安全车（当一些竞争对手再次进站时）让他进入了领奖台的争夺，最终他获得了第三名并扩大了冠军领先优势。
第 12 回合，荷兰 – 强势开局“拯救”安东内利的比赛
当赞德沃特冲刺周末开始时，拉塞尔似乎在梅赛德斯队内的战斗中占据了上风——英国人在周六获得第一名，安东内利获得第四名。然而，在大奖赛本身，安东内利从第二排超越了他的队友，然后挑战诺里斯的领先地位，最后在硬胎上艰难的最后冲刺中屈居亚军。
安东内利在周末的家乡大奖赛中知道，由于与引擎相关的处罚，他将从最后发车。接下来是一场史诗般的恢复之旅，这无疑将成为他在这项运动中最出色的表现之一。从第 19 位开始，第一圈结束时他升至第 14 位，第二圈后升至第 12 位，然后一路冲进积分榜，最终超越队友拉塞尔，赢得了一场令人难忘的胜利。
第 14 轮，西班牙——利用诺里斯 VSC 的不幸
安东内利在全新马德林的排位赛中排名第二，仅次于诺里斯，看起来这位迈凯轮车手将凭借强劲的开局在比赛当天将杆位转化为胜利。然而，一辆早期的虚拟安全车——在诺里斯的错误时间出现——将领先优势交给了安东内利，安东内利控制了比赛的剩余时间，实现了背靠背的胜利。
阿塞拜疆大奖赛开始时，安东内利面临着几个重大挑战，由于技术问题，他在练习中失去了宝贵的时间，然后在排位赛第一阶段摔车。虽然拉塞尔从第 16 名恢复到第 5 名，但他统治了比赛，安东内利事后承认，这代表了“对我来说本赛季最糟糕的周末”。
第 16 轮，马来西亚的巴林 – 向冠军迈出了一大步
下次在马来西亚举行的巴林大奖赛上，情况将再次发生逆转，这场比赛在崎岖的柏油路面和复杂的天气条件下对车手进行了考验。当一场戏剧性的干湿两用比赛接近尾声时，拉塞尔因引擎故障戏剧性地退赛，让安东内利一举夺得第二名，这对冠军争夺战来说又是一个巨大的推动。
尽管安东内利表示在新加坡大奖赛周末的早期阶段与梅赛德斯“非常困难”的升级赛车陷入了困境，但这似乎并没有在他的成绩中表现出太多。他在冲刺赛中获得第四名，然后在比赛当天登上领奖台，随着拉塞尔在艰苦的战斗中获得了第 9 名，意大利人为下一轮赢得冠军做好了准备。
第 18 轮，美国 – 压倒性的胜利让他更加接近
安东内利以领先队友 102 分的优势抵达美洲赛道，他需要三件事才能顺利完成比赛：再赢一场比赛、拉塞尔以第九名或以下的成绩完成比赛，以及汉密尔顿跻身前四名之外。他在自己这边表现出色，将托托·沃尔夫所说的排位赛中的“奇迹一圈”转化为至高无上的胜利。从他的首发到轮胎管理和策略，一切都近乎完美，但积分榜上最接近他的两个对手最终只比他要求的位置高出一位，将现在看来不可避免的事情推迟了一周。
他在奥斯汀完成了冠军的驾驶，因此安东内利与他破纪录的首个冠军头衔之间的唯一区别是在墨西哥城的 P9 成绩。对于这位只在三场大奖赛上与领奖台失之交臂的赛车手来说，这听起来并不是一个太大的要求。不出所料，在进入第四名发车位之前，他感到“比平时更加紧张”，但他表现出了本赛季的冷静表现，从查尔斯·勒克莱尔手中夺走了第三名。随后的登上领奖台的庆祝活动不会很快被忘记，意大利人被扛在两位最成功的赛车手维斯塔潘和汉密尔顿的肩上登上领奖台。