迈克·霍索恩 – 1953-1955、1957-1958
当 2025 赛季开始时，刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 将把他的名字添加到多年来为法拉利参赛的英国车手的独家名单中。但他的前任们表现如何呢？从世界冠军到大奖赛冠军和一次性替补，我们回顾他们各自的记录……
首先是迈克·霍索恩 (Mike Hawthorn)，他在 1953 赛季与法拉利签约，此前他在 1952 年取得了引人注目的成绩，其中包括在古德伍德取得突破性的 F2 胜利，并在他的第二场大奖赛中登上领奖台，而这一切都是在他戴着后来成为他标志性领结的情况下进行的。 。
Hawthorn 第一次在 Scuderia 效力时就赢得了两次大奖赛胜利，并在 10 年代末再次赢得了胜利，并于 1958 年夺得冠军。不幸的是，英国第一位 F1 冠军在夺得冠军后不久就在一场车祸中丧生，年仅 29 。
彼得·柯林斯 – 1956-1958
彼得·柯林斯 (Peter Collins) 是霍索恩 (Hawthorn) 1957 年和 1958 年赛季的队友之一，并于 1956 年加入了法拉利 F1 阵容，这使他在多次兼职 F1 后首次登上领奖台、赢得比赛并在车手积分榜上获得 P3 的成绩季节。
1957 年，他在领奖台上取得了更多成绩，之后在 1958 年英国大奖赛上获得第三次胜利。遗憾的是，这将是他的最后一次比赛，这位 26 的车手在纽博格林挑战范沃尔竞争对手托尼·布鲁克斯时发生严重撞车事故，不幸身亡。
托尼·布鲁克斯 – 1959
在 Hawthorn 和 Collins 最近去世的阴影下，布鲁克斯成为下一位在法拉利取得成功的英国赛车手，“赛车牙医”——研究了家族的职业——在 1959 年穿着红色赛车度过了一个赛季，差一点就获得了冠军。
布鲁克斯赢得了当年的法国和德国大奖赛，进入赛百灵决赛，与斯特林·莫斯和杰克·布拉汉姆争夺桂冠，尽管他的赛车在最后一圈耗尽燃料并被推过终点线，但最终还是被后者夺得。 。
克里夫·艾利森 – 1959-1960
克里夫·阿利森 (Cliff Allison) 的 F1 职业生涯始于 1958 年，这位坎布里亚人在当年的比利时大奖赛上获得第四名，为莲花队赢得积分，随后转会到法拉利度过他的第二个赛季，并在车队主场蒙扎取得了第五名的最佳成绩。
艾利森以优雅的方式拉开了 1960 年赛季的序幕，他在阿根廷的比赛中落后于库珀的布鲁斯·迈凯伦获得第二名，但在摩纳哥街道上为下一场比赛做准备时却严重撞车——多处骨折和其他伤病使他无法参加剩余比赛今年的。
约翰·苏蒂斯 – 1963-1966
约翰·苏提斯 (John Surtees) 是伦敦南部一位自行车经销商和草地赛道赛车手的儿子，他以两轮起家，从 20 世纪 50 年代中期到 1960 年代初，他曾七次获得摩托车大奖赛世界冠军，其中四次来自顶级 500cc 级别。
1960 年，他大胆地改用四轮赛车，在第二场大奖赛中登上领奖台，并在第三场比赛中获得杆位，在莲花和约曼的驾驶很快被法拉利取代，在那里他获得了他的第一场比赛胜利和1964年冠军。
迈克·帕克斯 – 1966-1967
由于大卫·弗莱 (David Fry) 未能获得 1959 年英国大奖赛的参赛资格，迈克·帕克斯 (Mike Parkes) 代表法拉利参加了全部六场 F1 比赛，他还代表法拉利驾驶跑车 - 第一次出现在 1966 年初，当时取代了库珀车队苏蒂斯，他在兰斯获得了第二名。
那一年，帕克斯在蒙扎再次获得 P2 成绩，并于 1967 年在荷兰获得第五名，获得了更多积分。他很快又回到了跑车世界，并参加了 1970 年代的比赛，却因一次事故而丧生。十年后的道路事故。
乔纳森·威廉姆斯 – 1967
与帕克斯一样，出生于开罗的乔纳森·威廉姆斯（由于他的父亲被英国皇家空军驻扎在北非）首先代表法拉利驾驶跑车参加比赛，但他在 1967 年短暂加入 F1 赛车场，这一年车队领队洛伦佐·班迪尼因伤去世摩纳哥大奖赛上继续保持。
在墨西哥决赛中获得第八名后，威廉姆斯在晋升后很快就被法拉利淘汰。尽管他继续从事跑车业务，帮助拍摄了 1971 年的经典“勒芒”电影，出现在 F2 中并为 Frank Williams 开发了 De Tomaso F1 赛车，但他没有参加另一场大奖赛。
德里克·贝尔 – 1968
德里克·贝尔 (Derek Bell) 在赛车运动领域拥有极其成功的职业生涯，曾五次赢得勒芒 24 小时耐力赛、三届代托纳 24 小时耐力赛和两次世界跑车锦标赛冠军，并在上述赛事的创建过程中发挥了自己的作用由史蒂夫·麦奎因主演的勒芒电影。
在这些跑车亮点中，他的 F1 职业生涯只参加了 9 场比赛，其中包括 1968 年驾驶法拉利参加过两次比赛以及两次退赛，随后与迈凯轮、Surtees 和 Tecno 进行了零星的比赛，最终获得了唯一的积分。
奈杰尔·曼塞尔 – 1989-1990
奈杰尔·曼塞尔 (Nigel Mansell) 于 1989 年与法拉利签约，当时他的 F1 职业生涯已近十年，他最初在莲花车队登上了领奖台，然后在威廉姆斯车队赢得了他的第一场比赛——这位来自伍斯特郡的本地人距离首次获得世界冠军还差得很远。 。
他希望转会到马拉内罗能够获得那座难以捉摸的桂冠，但尽管他们的合作以一场胜利开始，但并没有发展成为冠军挑战。 1990年，在与阿兰·普罗斯特一起度过了紧张的第二个赛季后，曼塞尔回到了威廉姆斯车队，并最终尝到了冠军的荣耀。
埃迪·欧文 – 1996-1999
埃迪·欧文在 F1 赛季已经过去了两个多一点，为乔丹赢得了积分并首次登上领奖台，他发现自己与迈克尔·舒马赫一起在法拉利车队驾驶，法拉利正在从头开始重建，力求重返冠军争夺之路。
欧文被许多人视为车队的“二号”车手，他在 1999 年脱颖而出，当时舒马赫在赛季中期腿部骨折，赢得了当年 F1 的全部四场胜利。他被米卡·哈基宁 (Mika Hakkinen) 击败，夺得了车手桂冠，但他仍然为法拉利自 1983 年以来首次夺得车队冠军做出了贡献。
奥利弗·贝尔曼 – 2024
汉密尔顿宣布这一消息几个月后，奥利弗·贝尔曼出人意料地加入了为法拉利车队效力的英国车手名单，并代替患有阑尾炎的卡洛斯·塞恩斯参加沙特阿拉伯大奖赛。
贝尔曼刚刚在吉达滨海赛道的 F2 支线系列赛中获得杆位，只经过一场练习赛就找到了自己的状态，然后在排位赛中令人印象深刻地敲开了第三季度的大门，并以成为头条新闻的冲刺来支持这一点。