皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 承认阿尔派队的策略是错误的，当时他对在奥斯汀获得积分抱有“很大的希望”，但最终他最终获得​​了 P12。

这一天对于阿尔派来说几乎没有什么进展，他们正在与威廉姆斯争夺车队积分榜第八名。车队原本希望加斯利能够取得重大成果，因为他驾驶的是唯一一辆搭载全新升级包的赛车。

当加斯利在比赛中获得第七名时，这些升级似乎起了作用，由于乔治拉塞尔的维修站降级，这位法国人从第六位出发。他在开局阶段就保持了这个位置，但当哈斯选择让凯文·马格努森进站试图削弱加斯利时，阿尔派在一圈后做出了反应——这就是他们的比赛开始崩溃的地方。

“我认为我们的起步非常好，排名第六，很早就成功保住了这个位置，在第一站就管理好轮胎，”加斯利后来说。

“哈斯有两辆车可供比赛，并决定对落后的马格努森一辆车进行进攻。我们对此做出了反应，事后看来这不是正确的做法，因为从我们装箱的那一刻起，它就消失了向后。

“我们停得很慢，最后陷入了交通堵塞，无法打开硬胎，而且与中性胎相比，硬胎的速度要慢一些。这非常令人沮丧，因为昨天之后我们抱有很大的希望，但只是感觉今天还不够好，作为一支车队，我们表现不佳。”

Alpine 与硬质复合轮胎的斗争并不是独一无二的，许多车队发现 C2 橡胶更难启动 - 特别是当他们的赛车在竞争对手的肮脏空气中跟随时。

加斯利的情绪也没有因为时间处罚而得到改善，这位法国人因超越亚历克斯·阿尔本而受到处罚——尽管他的比赛时间增加了五秒，但这并没有影响他的最终位置。

至于他的队友埃斯特万·奥康，他的比赛几乎一开始就结束了。在第一圈的经典事故中，他在第一个弯道处被阿尔本撞翻。当他出发时，奥康是最后一名 - 从那里开始，他只能从比赛中获得一个积极的结果。

“不幸的是，比赛在第一弯之后就受到了影响，是的，不太确定发生了什么，因为我还没有看到谁真正触动了我，”奥康事后说道。

“在那之后，情况就有些妥协了。[我]设法恢复了一些位置，但我们不会在任何特别的事情上进行争夺，所以我们决定尝试用最快的圈速来从弗朗哥手中夺走它[ Colapinto]，因为他要得两分，我们成功了。”

由于奥康在前十名之外完成了最快圈速，因此他没有获得一分，但在拒绝科拉平托的过程中，他确保了威廉姆斯车队在车队中的领先优势只增加了一分，而格罗夫车队比阿尔派车队领先 17 分13.

奥康希望下周末在墨西哥他的赛车能获得完整的升级包，他开玩笑说“在我的赛车上得到它之前我不会让自己做梦。”