皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 承认，在巴林大奖赛上，阿尔派 (Alpine) 的赛车已经没有任何用处了，他最终获得第 18 名，而他的队友埃斯特万·奥康 (Esteban Ocon) 则以第 17 名领先。
对于车队来说，2024 赛季的开局很艰难，他们的新概念 A524 无法在首场比赛中取得积分。令人失望的第一场大奖赛之后，技术总监马特·哈曼（Matt Harman）和空气动力学主管德克·德比尔（Dirk de Beer）离开车队的消息传出，阿尔派宣布进行技术重组。
该公告延续了 2023 年 Alpine 高层变动的主题，车队领队 Otmar Szafnauer、总监 Alan Permane、首席技术官帕特·弗莱 (Pat Fry) 和首席执行官劳伦特·罗西 (Laurent Rossi) 均退出，布鲁诺·法明 (Bruno Famin) 早些时候被确认为全职车队领队今年。
在赛道上，继去年车队获得第六名之后，人们希望阿尔派能取得一些进步，但在巴林的排名较低后，加斯利后来承认，赛车已经没有任何进步了。这也是一事无成的一天，兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）打滑后，两位车手都受到一号弯混乱的阻碍，加斯利（Gasly）也经历了缓慢的进站，这让他花费了更多的时间。
“我们知道这场战斗会很艰难，最重要的是，这不是我们的日子，”加斯利说。 “我有一个令人惊叹的开局，但后来我陷入了兰斯[斯特罗尔]旋转的混乱之中，有点像每个人都挤进一号弯，所以没有从良好的开局中受益。
“在那之后，我们感觉这辆车已经最大化了它的一切。目前我们正在与进站作斗争，我们知道这是我们需要改进的一个领域，今天花了我大约十秒钟。我们正在努力，这些人正在努力解决这个问题，今天不会让我们得分，但我们知道这是我们在接下来的几周内必须改进的一个领域。”
由于沙特阿拉伯紧随巴林之后，没有太多时间来分析数据，加斯利证实车队目前还没有任何升级 - 尽管他确实希望吉达赛道适合他们的需求车比巴林稍微多一点。
“我希望我将来能读书并找到解决方案，”他补充道。 “目前我们都在朝着同一个方向努力，我们了解情况，我们了解我们的局限性。我们必须利用我们手中的工具找到解决方案。
“我们预计下周不会有任何魔术，我们不会对赛车进行任何升级，但从中长期来看，我们知道我们想要进入的方向以及我们想要改进的地方，并且耐心等待成为关键。”
至于加斯利的队友奥康，他可能领先于他的队友，但这就是他在这场比赛中所能展示的全部，而这两辆阿尔卑斯赛车看起来都不太可能在赛场上取得进展。对于一支去年曾多次争夺领奖台的车队来说，这可能是一颗难以吞咽的苦药丸——但相反，法国人正在从他能找到的积极因素中汲取教训。
“对我来说，最重要的是最大限度地发挥赛车的作用，如果赛车处于我们现在的位置，如果赛车位于前面，那就是我整个赛季的目标，这就是我想要实现的目标。
“我期待着检查数据，这就是我们今天需要做的练习，检查与不同场地上的其他赛车的数据比较，看看比赛和排位赛与其他赛车之间有什么区别。
“总而言之，这是一个艰难的周末，但我认为吉达应该更适合我们的赛车，我希望我们能比本周末更接近领先者。”