1987年的英国大奖赛是我们名单上排名第十的第10名，在威廉姆斯举行的团队内战斗，有很多额外的香料。

一个光荣的赛车夏天

是什么使一场伟大的比赛呢？不妨问什么是一顿美餐。没有清单 - 但是1987年的英国大奖赛当然具有所有正确的成分：倒转；竞争策略；一个真正的杂种恢复驱动器，由巨大的人群和党派人群愿意。而且，当然，比裁缝的虚拟决斗要获得冠军的队友更广泛的背景。

张力酿造

安·布拉德肖（Ann Bradshaw）于1987年担任威廉姆斯的新闻官。她在这项运动中的五十年已经看到了她与许多冠军的作品，包括艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）和阿兰·普罗斯特（Alain Prost），达蒙·希尔（Damon Hill），塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），当然还有曼塞尔（Mansell）和皮奎特（Mansell and Piquet）。

“他们彼此不喜欢。他们只是一个小丑。他喜欢缠绕的人，而奈杰尔不欣赏它。每隔一次，尼尔森都会用另一只手榴弹弹，他并不是以后道歉的那种道歉，因为他不在乎人们的想法。你们都以他们的方式来谈论他们的方式。

曼塞尔的问题

任何运动的车迷，尤其是F1，都倾向于享受怨恨比赛的弗里森，毫无疑问，西尔弗斯通的人群将会落后。并非每个驾驶员都相反，尽管有相反的话，但他们都喜欢自己的大奖赛：期望的重量和工作量大大增加 - 但曼塞尔对他的主场比赛充满热情。

他于1985年在Brands Hatch上赢得了欧洲大奖赛，并在同一地点赢得了1986年的英国大奖赛 - 但直到1987年，他在Silverstone的记录是平均的。

布拉德肖说：“他们都想赢得摩纳哥，他们都想赢得自己的主场大奖赛。” “ Silverstone的粉丝们爱Nigel，我认为他可能比其他任何英国车手都更重要。我认为他是粉丝的最爱，因为他没有做任何简单的方法。这往往会让所有人都坐在看台上。”

例如，以曼塞尔（Mansell）的态度，这是由piquet击败了杆子的杆子，占据了700秒。如果他打算在英国大奖赛中取得背对背的胜利，他就必须超越他的队友。当他在第一回合被Prost通过时，开始没有帮助。他很快就把这个位置撤回了，但是当他开始感到振动时，当然会变得更糟。

一项艰巨的任务

迪基·斯坦福（Dickie Stanford）担任威廉姆斯（Williams）的团队经理数十年 - 但在1987年，他是曼塞尔（Mansell）汽车的变速箱机械师。

“我记得这是那些几乎完美的周末之一。86和87年的汽车相对简单，但是我们通常会在车库里工作到凌晨2点。那一年，在Silverstone，我们在下午6点之前完成了，互相看着彼此，想知道接下来要做什么。这帮助我们离工厂很近，但是周日早晨的热身就完美地热身了。

“经常在那些之后，我们会直到比赛开始，直到比赛开始，但是那年奈杰尔在备用车上做了几圈，然后在他的赛车中的其余热身赛，一切都顺利了。唯一出了问题的事情不是出现杆位 - 当然，他在振动中遇到的问题。”

Prost在第29圈的骰子上掷出了新的轮胎，但是Piquet和Mansell从来没有超过几秒钟的时间分开，并不希望能停下进站 - 但Mansell遇到了麻烦。振动 - 后来追溯到脱落的车轮重量 - 在他努力维持步伐的程度上逐渐变得更糟，因此，在第35圈上，为新的轮胎而言。很明显塞纳（Senna）排名第三，他保留了P2，但出现了29秒的赤字，并有29圈以弥补自己的地面…

斯坦福大学说：“说实话，我们感到，或者至少我觉得，我们不会抓住piquet。” “纳尔逊的领先优势太大了……然后奈杰尔打破了圈速，然后一次又一次地打破了圈速。”

在木豆家周围进行调整，成为拉菲尔德角落意味着在大奖赛期间总是会创下圈速，但曼塞尔的袭击是中等的。他在坑里的第一个飞行圈中设定了一个新的基准测试。

威廉姆斯让他们打架

Piquet提高了自己的步伐，并短暂地取了纪录，但曼塞尔（Mansell）在新鲜的橡胶上没有停下来，在腿上送进车队伴侣的变速箱时砸碎了记录圈。

用他自己的话，他在“十分之十”中开车，在自己的家群中咆哮着，刷了后标牌 - 所有人都在赛车赛中以威廉姆斯的身份达到了赛车。记录显示他们打败了整个领域 - 但这就是展示的步伐，艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）是唯一一圈的汽车。其他所有人都打了两次。

这是一个可能发生的事情。随着一切的变化为11，曼塞尔可能会将汽车摇到碎片或用完燃料。当他抓住Piquet时，他可能会遇到 - 但同样，两辆汽车都有很可能最终进入砾石。斯坦福回忆说：“他们之间没有失去的爱，我们知道他们努力奋斗 - 说实话，[我们认为]他们会互相取消。”

布拉德肖说：“他们喜欢那些在那里的驾驶员互相遇到的艰难时期。” “有时候他们会因赛车而受到批评，但他们是赛车手，他们爱赛车手。”

斯坦福大学补充说：“后来，我们与胡安·帕勃罗·蒙托亚（Juan Pablo Montoya）和拉尔夫·舒马赫（Ralf Schumacher）有同样的情况。” “弗兰克觉得有这样的竞争是很好的，他唯一踩到任何事情的时候就可能会影响车库，因为车队总是第一位。

通行证出现时，是一个合适的英雄主义者，是曼塞尔（Mansell）最具曼塞尔（Mansell）的时刻，是一个异常勇敢，完全投入，扁平的弓步，在斯托（Stowe）的内部。那些浪漫倾向的人倾向于记住这是在最后一圈发生的事情，而叙事实际上是这样的 - 但实际上，曼塞尔在65圈中的63圈领先，并有两圈以吸收了这种崇拜。

威廉姆斯（Williams）的工作人员在1987年没有监视器或收音机，只是由首席机械师提供的信息，以及他们可以从巡回评论中收集的内容。斯坦福大学说：“告诉我们曼塞尔经历的是人群的咆哮。” “那和戴维·布朗（David Brown）（曼塞尔（Mansell）的赛车工程师）在坑墙上给了拳头泵。”

尾声，也许是'87英国大奖赛的定义形象，是曼塞尔（Mansell）在大街上耗尽了燃料，而汽车被非常善良的轨道入侵吞没。然后，曼塞尔（Mansell）乘坐福特运输货车（Ford Transit van）忙于回到围场，而他的船员则对他们要回来的汽车准确地感到烦恼…

斯坦福大学说：“首席机械师担心车迷们抓住纪念品。” “即使在那些日子里，我们也会尽可能接近重量限制，而且汽车周围有很多人，他也担心失去机翼镜和方向盘 - 但是元帅很快，我们还可以。”

人群非常兴奋，回家快乐。威廉姆斯（Williams）有许多出席的家庭成员，以银石烧烤庆祝。他们在建筑商冠军赛中比迈凯轮领先21分，曼塞尔（Mansell）在赛车比赛中获得了皮克（Piquet）的水平，两者都落后塞纳（Senna）一分。像Silverstone的人群一样，动力与Nige牢固……但是Piquet会反弹。