哈斯车队领队小松绫雄渴望从摩纳哥大奖赛周末中继续前进，两辆车都被取消了排位赛资格，并在比赛中从后场起步。

好像这还不够糟糕，两辆车随后都与塞尔吉奥·佩雷斯的红牛车队发生了大规模的碰撞，这无疑给两支车队带来了巨额的维修费用。

在成本上限时代，任何损坏都是不幸的，但两辆车都受到撞击无疑会对哈斯按计划进行升级产生连锁反应。所有这一切都远非理想，威廉姆斯和阿尔派在摩纳哥都得分，他们开始缩小与美国队在车队的差距，而RB则由于角田由纪的第八名而进一步领先。

“从 P19 和 P20 开始，我们有一个替代策略计划，试图从中有所收获，但不幸的是我们的比赛在第一圈就结束了，”小松说。 “这是一个令人忘记的周日，我们只需从这个周末中吸取教训，继续前进，并在加拿大取得好成绩。”

凯文·马格努森 (Kevin Magnussen) 则更加直言不讳，这位丹麦人在第一个弯道后试图挤过佩雷斯，成为了撞车事故的最初催化剂。赛会干事将其视为一场比赛事件，这至少意味着马格努森没有受到任何处罚并受到比赛禁令，但考虑到所有因素，这只是一个小小的安慰。

马格努森赛后表示：“这令人沮丧，像这样的撞车事故给车队带来了巨大的备件和制造新零件的成本，并为车队带来了大量的工作。这从来都不是好事。”

哈斯至少有 10 天的周转时间，在加拿大大奖赛之前尝试修复他们的赛车，不过事故是否对发动机或底盘造成任何损坏还有待观察。两名车手也可能会失去他们的变速箱，这可能会产生进一步的影响。

总而言之，由于成本上限、工作的重新分配、升级可能出现的延误、关键部件的损坏以及对手进球的事实，摩纳哥对于一支到目前为止赛季开局表现如此强劲的车队来说实在是再糟糕不过了。