哈斯预计，在动力装置发生重大变化的情况下，能源管理将成为 2026 年挑战者面临的主要挑战之一，车队领队小松绫雄也表示，适应新规则意味着赛车将在巴塞罗那试车和赛季揭幕战澳大利亚大奖赛之间快速发展。

他解释说：“实际上，我们从 2024 年下半年开始，有一个小组正在研究新车的概念，直到 VF-25 推出之前，这个小组一直在研究这款车。” “到 2026 年计划，资源之间的分配继续增加，并在上赛季暑假后完全切换。

“由于冠军争夺战很激烈，我们有一个小组直到很晚才开始研究 VF-25，这是一个管理挑战。这是关于确定 2025 年和 2026 年的主要关注点，而又不会在我们知道这将是一个重要的赛季上浪费太多时间。”

展望新规则的最大收获，德佐多回答道：“这是一个很好的问题。在第一场比赛之前很难预测，我们总是很想知道是否有人想出了一些新的东西。”

“今年，这非常重要，因为实际上一切都是新的，包括动力装置。最初在空气动力学和动力装置上都会有很多工作，我预计这两者都会有快速的演变——具体会是什么——我不能说。”

尽管存在诸多未知因素，但德佐多相信，学习在开发过程中管理动力装置方面的能源至关重要。

“当然，新规定将改变航空和能源管理之间的平衡，”意大利人说。 “最初使用 PU，因为它都是新的，如果你做得不好，不一定能获得更多，但会失去更多。了解它是如何工作的以及如何最大化它可能是最重要的部分。

“一段时间后，当车手、车队和动力装置供应商更多地了解这种新的比赛方式时，竞争对手之间在能源方面的表现将逐渐趋于一致。然后主要的区别将回到空气动力方面，但我认为首先，管理能源方面将是今年的关键。”

“这是一个巨大的挑战，但我们已经从去年墨尔本发生的事情中看到了我们是如何从中恢复过来的，从那以后我们就没有停止进步。”

作为 1 月 26 日至 30 日举行的巴塞罗那赛的一部分，车队和车手很快就会上赛道，但小松相信，从此时到 3 月份的赛季第一场比赛，赛车将会发生变化。

“因此，与在澳大利亚为第一场比赛制造的车辆相比，在巴塞罗那测试的车辆，甚至在巴林测试的第一周都不够成熟。”

“在巴塞罗那试车周和最后的巴林测试之间，你会看到整个赛道上非常不同的赛车都专注于他们的空气动力学套件，因为在 PU 方面，硬件已经基本确定。我们将如何使用 PU，这是最重要的事情，”车队老板说。

“在巴塞罗那，每个人都将关注如何最好地优化能源使用，这需要为每个人快速发展。”